AW109

레오나르도 헬리콥터 (구 아구스타웨스트랜드 / 아구스타)가 개발을 한 중소형 헬기이다

원래는 핀메카니카 사 (Finmeccanica S.p.A.)의 자회사인 이탈리아와 영국 합작의 아구스타웨스트랜드 (AgustaWestland)였었으며 그리고 그 이전에는 아구스타 (Agusta) 사였었다. 그리고 이후인 2016년 1월에는 아구스타웨스트랜드의 모기업이었던 핀메카니카 사는 회사를 개편을 하게 됨에 따라서 레오나르도 사로 이름을 바꾸게 된다. 그리고 이때에 아구스타웨스트랜드 AW109 (AgustaWestland AW109) / 아구스타 A109 (Agusta A109)는 민간과 군에서 40년동안 개량을 하고 사용을 해오고 베스트셀러 기종들 중에서 하나로 팔릴 정도라고 할 수가 있을 만큼 검증이 된 헬기라고 할 수가 있는데 그리고 이때에 아구스타웨스트랜드 AW109의 경우에는 아구스타웨스트랜드 AW109 (AgustaWestland AW109)와 아구스타 A109 (Agusta A109) 전체 모델을 합쳐서 세계 각국에서 사용이 되고 있는데 특히 영국군과 이탈리아군에서 군용으로 사용을 하고 있고 또한 중립국이자 군사 선진국인 스웨덴에서도 군용으로 사용을 하고 있으며 그외에도 벨기에, 뉴질랜드, 알바니아, 방글라데시, 칠레, 그리스, 말레이시아, 멕시코, 나이지리아, 페루, 필리핀, 슬로베니아, 남아프리카 공화국, 투르크메니스탄 등에서 군용으로 사용을 할 만큼 우수한 헬리콥터라고 할 수가 있고 엄청나게 검증이 되었으며 미국에서도 미 해안 경비대가 MH-68A 스팅레이 (MH-68A Stingray)라는 제식명으로서 아구스타웨스트랜드 AW109 파워 (AgustaWestland AW109 Power)를 2008년까지 운용을 하기도 하였었을 정도로서 우수한 헬리콥터라고 할 수가 있었다. 아구스타웨스트랜드 AW109 / 아구스타 A109계열 헬리콥터의 동체는 가벼우면서 내부식성이 뛰어난 알루미늄 합금으로 제작되었다. 공기역학적으로 설계된 기체는 기수가 경사지고 뾰족하며, 정조종사와 부조종사 등의 조종사 2명이 탑승하는 조종석 앞에는 대형 방풍 유리 (Wind Shield) 2개가 있어 넓은 시야를 제공한다. 객실에서 볼 때 정조종사는 오른쪽에, 부조종사는 왼쪽에 위치하며, 부조종사 없이도 1인이서 조종을 하여서 비행이 가능하다는 장점이 있다. 그리고 초기 모델들은 동체 길이가 10m지만, 최신 모델인 아구스타웨스트랜드 AW109 그랜드뉴는 동체 길이가 12.7m로 길어졌다. 그러나 최대 탑승 인원은 조종사 2명과 승객 8명으로 변함이 없다. VIP용으로 운용될 경우에는 객실 좌석 사이의 공간을 넉넉하게 확보하여 그보다 적은 4~6명까지 태울 수 있다.

객실 측면 출입구는 직사각형 슬라이드 도어지만, 여닫이식 도어도 선택할 수도 있다. 객실은 승객 운송 외에도 EMS (Emergency Medical Services: 응급의료서비스), MEDEVAC (Medical Evacuation: 의무후송), SAR (Search and Rescue: 수색 구난) 등 다양한 임무를 위해 내부 구조를 변경할 수 있다. 군용으로 사용될 경우 화력지원을 위한 기관총을 거치할 수 있으며, 소총탄 방어가 가능한 방탄판이 장착되기도 한다. 기체 외부에는 용도에 따라 구조용 윈치, 전자광학/적외선 (EO/IR) 카메라, 무장장착용 거치대, 비상시 해상 착수용 부양장치 등을 장착할 수 있다. 동체 바닥에는 랜딩기어나 스키드 같은 착륙장치가 위치하고 있다. 착륙 장치는 랜딩기어의 경우 앞 1개, 뒤 2개로 구성되며, 동체 안으로 수납되는 인입식과 고정식을 선택할 수 있다. 아구스타웨스트랜드 AW109 / 아구스타 A109는 터보샤프트 엔진 2기가 객실 상단과 로터 축 후방에 장착되어 있으며, 배기구는 위쪽으로 향해 있어 배기열이메인 로터 회전으로 생기는 바람에 의해 분산된다. 엔진은 시간이 지나면서 보다 강력한 것으로 바뀌기 시작했다. 첫 모델인 아구스타 A109A (Agusta A109A)는 370마력의 앨리슨 250-C14 (Allison 250-C14) 터보샤프트 엔진을 채용했지만, 이후 개발된 개량 모델들은 720마력의 터보메카 아리우스 1K (Turbomecca Arrius 1K), 640마력의 프랫 앤 휘트니 캐나다 PW206C (Pratt and Whitney Canada PW206C), 670마력의 터보메카 아리우스 2K1 (Turbomecca Arrius 2K1), 714마력의 터보메카 아리우스 2K2 (Turbomecca Arrius 2K2), 그리고 735마력의 프랫 앤 휘트니 캐나다 PW207C (Pratt and Whitney Canada PW207C) 터보샤프트 엔진을 장착하여 최대이륙중량 증대 등 향상된 비행 성능을 발휘했다. 항전장비 및 조종장비 기술이 발전하면서 장착되는 기기의 종류도 GPS, 기상레이더, 레이더 고도계, 야간 비행을 위해 NVG (Night Vision Goggle: 야시고글), 지상 충돌 방지를 위한 지형인식 및 TAWS (Terrain Awareness and Warning System: 경보 시스템), 비행정보가 표시되는 HUD (Head-Up Display: 헤드업 디스플레이), 3축 조종 오토파일럿, 계기 착륙 시스템 등으로 다양해졌다. 이 장비들은 조종사의 부담을 줄여 안전한 비행을 가능하게 한다. 아구스타웨스트랜드 AW109 조종사들은 악천후나 시계가 불량할 경우 이 장비들의 도움을 받아 조종사 1인 또는 2인이 IFR (Instrument Flight Rules: 계기비행방식)으로 비행이 가능하다. 군용 모델의 경우 무장 운용용 조준장비, 데이터링크, 전자광학/적외선 카메라 운용 장비 등이 추가될 수 있고, 동체 측면에 무장장착대를 장착하여 다양한 무장을 탑재할 수 있다. 아구스타웨스트랜드 AW109 / 아구스타 A109 계열 헬리콥터는 1976년부터 다양한 개량형이 개발되어 민간 및 군용 시장에서 호평을 받았는데, 현재도 레오나르도 사가 네 가지 아구스타웨스트랜드 AW109 모델을 생산하고 있다.

이탈리아에서 제작한 A1W09A의 원형

A109A의 이탈리아군 채택 군용 버전

A109A의 민수용 업그레이드 버전

A109A Mk.II를 기반으로 한 시험 및 테스트버전

제작되지 않은 군버전

벨기에군 버전

이탈리아 공군에서 AW139를 VIP 수송용으로 개조한 버전.

프로토타입 1대만이 있다.

업그레이드가 된 민수용 버전으로서 터보메카 아리우스 2K1 엔진이 장착이 되었고 이후 버전은 프랫 & 휘트니 캐나다의 PW206C 엔진이 장착 이후에는 AW109E 혹은 AW109 파워로 판매가 되고 있다.

군용 경공격 헬기 버전으로서 남아공 공군, 스웨덴 공군, 뉴질랜드 공군, 나이지리아 공군과 알제리와 말레이시아 군에서도 사용

A109E Power의 미 해안 경비대 채택형으로서 2000년에서 2008년까지 사용 MH-65C 돌핀으로 교체중에 있다.

군용 버전

높은 고도 및 고온에서도 사용을 할 수가 있게 개량이 되었고 경찰과 구조 및 응급 헬기 서비스로 주로 사용이 된다.

군용 버전

높은 및 고온에서도 사용을 할 수가 있게 개량이 된 군용 버전

해군 버전

표준 군용 버전

이탈리아 금융 수사국에서 사용하는 버전

좀더 큰 객실을 가진 버전으로서 Pratt & Whitney Canada PW207 엔진 장착형

IFR 1기, TAWS and EVS를 갖추고 있고 특히 응급 구조 헬기로 주로 사용

AW109S Grand에서 고정형 스키드를 갖춘 버전

AW109E의 중국형 모델

단국대학교병원 닥터헬기 파손사건의 헬기 파손의 주인공 (?)이 된 헬기가 바로 AW109 Grand New이다. 수리비는 최저로 잡아도 공임 포함 22억.