F724-R

2020년 5월 7일자 패치로 볼트 X와 같이 출시된 F724의 리뉴얼 버전이자 클래식 카트-R 시리즈의 세 번째 카트바디.

원본인 F724는 2007년 경 포뮬러 머신을 표방하고 출시되었으며, 특이한 엔진음[1]과 부스터 소리로 인해 많은 관심을 받았다. 다만 성능은 현역 시절에도 좋은 평가를 못 들었고, 나름 시리즈를 이어왔으나 HT 엔진에서 끊겼을 정도로 인지도가 낮았기 때문에 대부분은 형이 거기서 왜 나와 취급. 차라리 코튼 SR이나 플라즈마 EXT를 내놓는 것이 더 낫지 않았을까 하는 의견이 많았지만, 이후 출시된 R 시리즈들이 획득 방법도 어려워지고 종류도 이상해져서 유저들은 거의 다 포기한 분위기...였으나 세이버 SR-R, 코튼 SR-R이후 다시 희망이 생겼다.

다시 풀지 않는 카트바디지만 상점 구매로 획득할 수 있었던 세이버 PRO-R과 무과금으로도 획득할 수 있었던 레트로이드-R과 달리 하필이면 과금 유도가 심한 업그레이드 기어에서만 얻을 수 있기 때문에 유저들의 카트라이더 운영진들에 대한 비판이 끊이지 않는 상태다. 모 유동 유저가 카트라이더 갤러리에서 45만원에 F724-R과 함께 볼트를 뽑았다는 글을 보아 운이 좋지 않다면 상당한 금액이 드는 것은 확실한 듯. 한상현은 이 카트를 뽑는데에 20만원이 들었다고 한다.

그러나 이후 출시된 플라즈마 FT-R과 블랙 마크 Z7-R의 획득 난이도가 F724와는 비교도 안 될 정도로 악랄해서[2] 현재는 오히려 노력만 하면 얻을 수 있었다는 재평가를 받는다(...). 실제로 업그레이드 기어는 1등급 보상이 총 5개라서 천장이 있었기 때문에 운이 나쁘더라도 끝까지 가면 결국에는 획득이 가능했으며, 재료인 기어 또한 SVIP 핸드봉만 구입하면 반복퀘 조건이 완주였기 때문에 게임만 즐겨도 기어가 줄기차게 모였다.

현재는 어떠한 경로로도 획득할 수 없다.

역시나 SR 엔진 기반에 수치만 뻥튀기 시킨 강화 버전이며, 스펙을 굳이 X엔진 파츠에 비유해 보자면 레어 바퀴 4, 유니크 엔진 41.3(...), 레어 핸들 10, 레어 부스터 3과 비슷하다.

헤어핀 감속은 128~133km로 세이버 PRO-R보다는 약간 좋다. 그 대신에 안정성과 접지력은 좋지 못하며 카트바디가 드래곤 세이버 X수준으로 앞으로 쏠려있다.

부스터 최고속도는 머리를 흔들었을 때 기준 293km/h로 세이버 PRO-R과 똑같다.

또한 세이버 PRO-R처럼 순간부스터 성능이 상당해서 9엔진이나 X엔진과 동일하게 순간부스터를 섞는빌드가 가능하다.

부스터 충전량은 700으로 쉐퍼 9와 동일하다. 카보블레이드와 골든 로제타 킷을 둘 다 장착했을 때는 820이라는 수치까지 오르며 3슬롯이 아닌 카트중에서는 플라즈마 시리즈를 제외하면 독보적으로 높은수준.

세이버 PRO-R에 비해 나은 점이 있다면 이 카트는 SR 카트이며 SR부터 변신 부스터가 적용된다는 것을 생각해볼 때 '태고의 빛'같은 변신 부스터 가속을 높일 수 있는 파츠의 장착 효과를 그대로 받을 수 있다는 장점이 있다. 세이버 PRO-R이 변신 부스터가 없어서 '블랙 베어링'을 박은 것을 생각해보면 알 수 있다. 또한 출발부스터 가속이 안 그래도 엄청 빠르던 세이버 PRO-R보다 40이 더 높다.

세이버 PRO-R과 비슷하거나 더 좋다는 평에 따라, 보통채널에서 F724-R가 세이버 PRO-R과 비슷하거나 더 좋은 성능을 낼 것으로 보인다.

SR엔진이지만 줌인 현상이 일어나지 않는다! 정확히는 시각적으로는 부스터 사용시마다 재변신을 하긴 하지만 감속이 되지는 않는데, 이후 등장하는 SR/Z7급 R 시리즈 카트바디들도 줌인이 일어나지 않는다. 줌인의 원흉인 변신 도중에 적용되는 PRO급 일반 부스터 가속력을 변신 부스터와 같은 수준으로 설정한 것이란 가설이 우세하지만 실제로 어떻게 설정된 건지는 불분명.
문호준은 이카트를 10만원짜리 쓰래기라고 언급했다