Flightradar24

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스웨덴의 항공기 추적 사이트이다. 전세계[1][2]의 항공기 트래픽을 실시간으로 모니터링할 수 있다. 대한민국도 지원한다. 하늘을 나는 여객기가 어디 가는 비행기인지 궁금할 때 한번 켜 보자. 물론 자신이 탈 비행기나 타고 있는 비행기도 (기내에서 와이파이 연결을 제공한다면) 추적할 수 있다.

본래 무료 앱과 유료 앱 2가지가 있었으나 2017년 2분기경에 하나의 앱으로 통합되었다. 2017년 6월 현재 이 앱은 일정량의 금액만 내면 항공기의 속도와 고도, 헤딩, 스쿽 등 자세한 정보를 볼 수 있다. 인앱 결제가 있어 알림[3][4]이나 공항별 항공편 출도착 정보를 보려면 추가 결제를 해야 한다.

해당 사이트가 항공기를 추적하는 방식은 크게 ADS-B 방식과 MLAT 방식으로 나뉜다. ADS-B 방식은 ADS-B 수신기를 보유한 사용자들이 수십~수백km[7] 근처 상공의 항공기로부터 항법 데이터들을 직접 받아, 플라이트레이다24에 그 데이터를 실시간으로 제공하는 방식이다. 항공기가 직접 위치정보를 송신하기 때문에 매우 정확하나, 도입 기령이 매우 오래된 항공기들은 ADS-B가 달려있지 않기도 해 추적할 수 없다. 북한의 항공사 고려항공의 여객기도 ADS-B가 달린 Tu-204나 An-148에 한해 추적할 수 있다. 다만 ADS-B 장치를 적용하지 않은 경우 영공통과를 허용하지 않는 국가들이 많아 이런 비행기들은 국내선 말고는 거의 찾기 힘들다.

항공기 정보 맨 하단 레이더 명칭을 토대로 수신자의 수신기 정보를 대략적으로 파악할 수 있다. 접두어가 T-인 경우 자체적으로 구입한 사용자의 수신기, F-인 경우 플라이트레이다 측에서 사용자에게 제공한 수신기. 이후 국적과 도시(근처 공항 명칭을 따른다) 순이다. 예를 들어 F-RKJJ2라면 한국 광주광역시에 위치한 플라이트레이다24 전용 수신기 소유자가 해당 항공기의 데이터를 제공하고 있다는 의미다. 단 특수한 수신기일 경우 자체적으로 명칭을 붙이기도 하니 맹신하지 말 것.

MLAT은 쉽게 말해 지상에 존재하는 사용자들의 ADS-B 수신기를 기반으로 일종의 측량을 하는 방식이다. 자세한 것은 위키백과 참조. 이 경우 ADS-B 장치를 달지 않은 항공기라도 항공기가 트랜스폰더로 내보내는 신호를 기반으로 사용자 수신기의 위치와 신호 도착 타이밍을 이용하여 위치를 파악할 수 있다. 단 서로 인접한 지역의 수신기가 많으면 많을수록 정확해지기 때문에 ADS-B에 비하면 오차가 상당한 편이다. 우리나라에는 플라이트레이다24에 정보를 제공해주는 수신기 사용자가 적어[8], 외국에 비해 MLAT으로 측정된 항공기를 찾기가 어렵다. 항덕후로써 플라이트레이다24에 관심이 있다면 ADS-B 수신기[9] 를 하나 구입해서 데이터를 제공해주는 것도 나쁘지 않다. 심지어 그 대가로 무료로 비즈니스플랜이 제공된다.사이트 참고

그 외에 플라이트레이다24에서 경로를 예측해 항공기를 표시해주는 경우도 있다. 대양 한복판을 비행 중이라던가, 북한 영공 등 ADS-B 레이더가 닿지 못하는 오지 상공을 비행할 때 등등 갑자기 ADS-B, MLAT 어느 것으로도 데이터를 받지 못할 때 표시된다. 보통 실제 위치가 확인되어 그려진 경로들 사이의 단절된 구간은 그 사이를 직선으로 이어주고, 만약 당장 항공기가 레이더 범위 외 지역을 날고 있다면 목적지까지의 직선 경로로 검은 선을 긋는다. 그러다 보니 북한을 우회하여 서해 혹은 동해로 비행하는 항공기의 경우 바다 한복판에서 신호가 끊어져 북한 상공을 통과하는 것처럼 보이기도 한다.

현재 대한민국에서 플라이트레이다24 측에 항법 데이터를 제공하는 사용자는 대략 90명 정도이며, 이 중 플라이트레이다24에서 제공하는 장비를 통해 데이터를 제공하는 인원은 97명 이다.#

커버리지는 대한민국 전역이다. 다만, 산악 지역의 경우 고도가 낮은 비행기일수록 추적이 어렵고, 국내의 Flightradar24에 ADS-B 데이터를 제공하는 리시버가 충분히 많지 않기 때문에 특정 지역에서 연결이 불안정한 경우도 아주 간혹 목격할 수 있다. 울릉도와 독도 부근은 한국 측의 리시버의 갯수가 적은 탓에 대부분 일본 측 사용자가 제공하는 항법 데이터를 기반으로 두는 모양이다.[10]

현재 Flightradar24의 국내 관심 지역은 서울을 제외한 전 지역이다. 장비를 설치하기 매우 힘든 주거환경 탓에 타국에 비해 Flightradar24 측에 ADS-B 정보를 제공하는 장비가 상대적으로 매우 적기 때문.

한때 이 사이트가 대한민국 대통령 전용기를 포착해 언론에서 한 차례 대차게 까인 전력이 있다. 대한민국 공군의 공중조기경보기 피스아이가 이 사이트에 포착되기도 했다.

2016년 1월 26일 제주도 폭설로 인한 제주공항 폐쇄 해제 이후, 국토교통부 제주공항체류여객 비상수송대책본부에서 사용한 것이 언론에 잡혔다. 우리나라뿐만 아니라 유럽의 기관들도 본 사이트를 자주 애용하며 저먼윙스 9525편 추락 사고 때도 경찰이 이 사이트로부터 레이더 로그 기록을 제공받았고, 각국의 항공기관 내부 현황판에 올라온 모습이 종종 포착되곤 한다. 에미레이트 항공 본사에서도 "Ultimate Airport Dubai"라는 다큐멘터리에서 자사의 A380에 문제가 생겼을 때 이 프로그램을 사용했다.

동해가 일본해로 표기된다거나 하는 이슈가 제기되어왔는데 애초에 이 문제는 플라이트레이더 문제가 아닌 구글지도 문제로 접속 위치나 국가가 한국으로 설정되어 있을 땐 정상적으로 동해로 표시되나 일본이나 미국 등 기타 국가로 설정 시 일본해로 표시된다.

사진은 2015년부터 Jetphotos.com에 있는것 중 가장 최근에 찍힌 사진이 뜬다. [11] 이전에는 planespotters.net에 있는 사진이 떴다.

이스타항공이 여기서는 아커스에어(Arcus Air)라는 정체불명의 회사로 조회된다. 이는 아커스 항공이 한때 이스타항공의 IATA 코드인 ZE를 사용한 경력이 있기 대문이며, 비행 중이거나 비행이 완료된 후의 데이터는 이스타항공으로 정상 출력된다.

플라이트레이다24가 항공기의 위치를 볼 수 있는 가장 유명한 사이트이지만 Planet finder같이 비슷한 사이트도 있고 Flightaware처럼 항공편으로 검색하기에는 더 좋은 사이트가 있다. 그 밖에 선박의 위치를 볼 수 있는 MarineTraffic나 VesselFinder같은 사이트도 있다.[12]

국내 전자기기 커뮤니티(c모 사이트)의 항공 관련 소모임 유저가 2021년 1월 28일부터 본인의 ADS-B 수신기 데이터 접속 주소를 공개했다. https://seoul.flightfeeder.page

홈페이지

사용자가 이용한 비행편 기록 및 통계 제공 사이트. 사이트에서 탑승 날짜, 항공편명, 공항, 항공기 평가 등을 입력할 수 있다. 원래 2010년에 flightdiary라는 사이트에서 제공하던 기능인데, 플라이트레이더24가 이 사이트를 인수하면서 플라이트레이더24의 비행 정보와 자동으로 연동해 이용할 수 있게 됐다.