KC-130

미국 록히드 마틴의 공중급유기.

C-130 수송기의 공증급유기 버전이다.

4기의 롤스로이스 터보프롭 엔진을 장착하며 날개 양쪽의 프루브를 이용한 동시 2대의 공중급유가 가능하다.
50,331(190톤)갤런이 최대탑재 가능량이다. 다양한 버전이 존재하나, 공중급유 능력은 1,850km 반경내 20톤(KC-130R/T) 정도의 급유로 알려져있다.

도입가는 2015년 기준 기체가 37million $. 유지비 71million $ 이다. 2019년 뉴질랜드의 C-130J 슈퍼허큘리스 도입단가가 $1.4 billion(기체 및 유지) 임을 감안하면, FMS 지위국인 경우, 도입가능 단가는 $1.5 billion 전후로 추정해 볼 수 있다.

2010년대 후반 기준, 미국은 보잉의 767-200기체를 이용한 KC46A를 사용 중이고, 그 외 국가들은 주로 에어버스의 A330MRTT(한국4기)를 도입해 사용 중이다. 1대의 A330MRTT보다 2대의 KC130 투입이 작전에 유리하다.

공중급유기는 한국에 가장 시급한 전략자산으로 최소 9기까지의 도입이 시급하다.

2018년 12월 주일미군 이와쿠니기지 소속 F/A-18 전투기와 KC-130 공중급유기가 고치현 무로토자키지역 남쪽 100km 떨어진 해상 상공에서 충돌 후 추락했다.