1. 제원2. 개발3. 생산4. 매체에서의 등장5. 둘러보기

1. 제원[편집]

소련 SU-122-54 자주포
<1947년형 제원>
개발연도	1947~52년
생산연도	1954~56년
운용연도	1954~60년대
생산댓수	77대
운용국가	소련
전장	6/9.97m (차체/포신 포함 시)
전폭	3.27m
전고	2.56m
전비 중량	36t
장갑	압연 균질 강철 장갑
차체 전면 상단 장갑 두께/경사각도	100mm/51°
차체 전면 하단 장갑 두께/경사각도	80mm/55°
차체 측면 장갑 두께/경사각도	85mm
차체 후면 상단 장갑 두께/경사각도	45mm/60°
차체 후면 가운데 장갑 두께/경사각도	45mm/17°
차체 후면 하단 장갑 두께/경사각도	30mm/70°
차체 하단 장갑 두께	20mm
차체 상단 장갑 두께	20mm
탑승 인원	5명 (지휘관, 포수, 조종수, 탄약수 1, 탄약수 2)
엔진	V-54
최대 출력	520hp
현가 장치	토션 바
출력비	14.3hp/t
최대 속도	48/20~25km/h (평지/야지 주행 시)
항속 거리	360~400/240~260km (평지/야지 주행 시)
주무장	122mm D-49 강선포 1문 (35발)
상하 부각	-4~+16
좌우 포각	±8
부무장	14.5mm KPVT 대공 "/ 동축기관총 각각 1정씩 2정 (600발)

SU-122/54 스팩 자료 출처(러시아어)

2. 개발[편집]

SU-122/54 (Объект 600/Object 600)

1947년에 SU-100 자주포 생산은 중지되었고(T-54가 생산되기 시작했다.), 1948년 6월 22일 소련군에서 SU 시리즈를 이을 자주포 개발요구를 내놓자 옴스크의 174호 공장이 이 요구를 수락했다. 174호 공장의 부쉬네프 I.C 의 감독아래 T-54 차체를 이용해서 개발했으며 1948년 7월에 완성되어야 하기로 했는데 완성되지 못했다. 왜냐면 9호 공장에서 122mm 주포를 만들고 있는데 이 주포가 1949년 6월에 완성되었기 때문이다. 결국 이 개발계획은 1949년 8월 175호 공장에게 넘겨줘서 개발을 했지만 T-54를 자주포로 만드는 디자인 과정에서 작업시간이 늘어가자 결국 175호 공장은 이 계획을 중지했다.

그리고 이 계획은 니즈니타길의 183호 공장이 맡게 되었다. 1949년 10월 15일,소련은 Object 600 개발안 전술공학 요구안인 4742-1832호2 개발을 183호 공장이 하도록 허락하게 된다. 하지만,이전에 다른 설계국에서 만들던 자주포 디자인을 싹 갈아엎고 다시 만드니 마감일을 결국 넘겼고 한대의 프로토타입도 만들지 못했다. 결국 183호 공장도 성공하지 못하였다.

그리고 이 계획은 처음 이 요구안을 받아들였던 OKB-174로 가게된다. 1950년 12월 드디어 프로토타입이 OKB-174에서 개발되었다. 만들어진 직후 공장내에서 테스트를 해보았고 이제 소련군 채택을 위해 차량시험을 하게 되었는데(1951년 6~7월), 많은 문제점이 발견되었다.

그래서 설계국은 보기륜의 위치를 옮기고 동축기관총을 추가하는 등 여러가지 개선을 했다. 1952년 1월1일 단점들을 개선시킨 2번째 프로토타입이 완성되었다. 그리고 1952년 6~7월에 차량시험을 보게돼서 만족할만한 결과를 냈지만 양산은 시작되지 않았다. 사유는 122mm 주포가 몇 개 정도만 제조되었고 군에 채택이 되지 않았기 때문이었다.

3. 생산[편집]

1954년,3월 15일 Object 600은 SU-122-54로 이름이 변경된 후 소련군에 채택이 되었다. 양산은 1955년부터 시작되었다. 하지만 1954~1956년까지 77대로 소량생산 되었으며, 실전 투입은 전혀 이루어지지 못했고 그나마도 T-10전차 처럼 소련에서만 운용하다가 1960년대에 전량 퇴역했다.

무장은 122mm D-49 주포이며 35발이 적재되었고, 부무장은 2정의 KPVT 14.5mm 중기관총으로 이루어졌다.(600발의 14.5mm 탄약이 적재되며 한정의 KPVT 는 전차 상부에, 다른 하나는 주포 옆에 동축기관총용으로 장착되었다.) 승무원은 5명으로 구성되있다.

그리고 소련군은 퇴역한 SU-122-54를 가지고 MTP-3이나 BMR-1 공병전차로 개조시켜 사용하기도 했다.

4. 매체에서의 등장[편집]

월드 오브 탱크 소련 구축전차 9티어로 등장했었다. 9.22 패치가 완료된 현 시점에서는 삭제되어 찾아볼 수 없는 탱크.
SU-101에서 나던 지뢰 냄새에 이끌려 9티어에 도달하면 밟게 되는 또 다른 지뢰라 판단하는 사람도 있었을 정도로 안 좋았고 늅미터 기준으로 OP 레이팅은 9티어 구축전차 중 여전히 최하위이긴 하지만, 시간이 지남에 따라 어느 정도 우호적인 평가도 나오기 시작했다. 9.22 패치 이후로는 오비옉트 263이 9티어로 격하되고 ~~OP 냄새가 풀풀 풍기는~~ 오비옉트 268 Version 4가 10티어로 추가되면서 다른 트리와는 다르게 아예[1] 삭제되었지만, ~~이미 만든 거 잘 안 없애는 워게이답게~~ 추후에 다시 등장할 가능성이 높은 전차 중 하나.
자세한 사항은 월드 오브 탱크/소련 테크 트리/구축전차로 들어가서 참고바람.

월드오브탱크 블리추에서는 여전히 9티어 구축자리에 있다

워 썬더 소련 육군 5랭크에 배치되어 있으며 구축전차의 마지막을 장식하고 있다.

D-49 전차포는 IS-2와 IS-3 중전차에 탑재되어 있는 D-25T 전차포의 느린 장전 속도를 대폭 개선한 바 있으며 사용하는 포탄도 동일한데다가 추가로 분리철갑탄과 날개안정식 대전차고폭탄을 사용 가능하기에 화력 면에서는 굉장히 우수하다고 평가 가능하다.

주행 속도는 최대 시속 45km로 빠른 편이며 차체 선회력도 좋다 허나 차체가 T-54 기반 차체라서 후진속도가최대 시속 7km에 그치는 점은 상당히 아쉬운 부분이라고 지적되며 대부분의 구축전차가 그렇듯이 제한적인 포신 조준이 가능하며 차체를 선회해야 사각 지대를 조준 할 수 있다.

워게임 시리즈 중 3부작 워게임: 유러피안 에스컬레이션.워게임 :에어랜드 배틀 ,워게임 레드 드래곤 소련 대전차 차량 트리에 개근으로 등장한다. 등장하는 시대만큼 3부작 전부 저성능 전차 스팸 트리의 끝이 보이지 않는 기갑웨이브의 한 축을 구성하기도 한다. 웃긴 건 구축전차인 주제에 정작 HE 수치가 높은 편이어서 대보병으로 쓰는 용도가 대부분이다. 한마디로 싸구려 유리대포. 대전차 성능은 명중률까지 감안하면 ASU-85보다 못하므로 취향따라 둘중 하나를 결정하자

5. 둘러보기[편집]

[1] FV215b 183이나 FV215b는 보상 전차로 남아있다. ~~예시가 다 영국뿐이다~~