Tu-134

Tupolev Tu-134
Ту(Туполев)-134
투폴레프 Tu-134

소련의 투폴레프 설계국이 개발한 단거리 제트 여객기. 나토 코드명은 '크러스티(Crusty)'.

1960년, 프랑스를 방문한 니키타 흐루쇼프 서기장이 'SE210 카라벨' 여객기를 타보고 감명받아[2] "우왕ㅋ굳ㅋ 우리도 이런 거 함 만들어보자 ㅋ"어디서 공돌이 울부짖는 소리가... 라고 해서 Tu-124 베이스로 엔진을 동체 후방으로 이동시킨 모델.

공돌이들을 갈아넣어서 1963년 7월 29일, 초도비행에 성공한다. 그러나 동년 10월 22일, 비슷한 기체구조를 가진 영국의 'BAC 1-11' 여객기가 이륙직후 실속에 빠지면서 추락[3], 탑승객 전원 사망한 사고가 일어났고 같은 날 'Tu-134 프로토타입'이 같은 원인으로 추락하면서 대단한 우연의 일치(...) 투폴레프는 후속기들의 꼬리날개 크기를 30% 더 키우는 것으로 문제를 해결했다.

1979년 우크라이나의 드니프로제르진시크 상공에서 Tu-134와 Tu-134AK기 두 기체가 공중충돌되면서, 양쪽 178명 전원이 사망했다.[4]다큐멘터리

1963년 11월 20일, 공식적으로 'Tu-134'라는 명칭을 사용하기 시작했다.[5]

1967년 9월 민간 항공사에 공개되어 1984년까지 총 852대가 생산되었고 그중 1/4은 하늘을 누비고 있었다. 루스에어 9605편 추락 사고로 인해 드미트리 메드베데프 전 러시아 대통령이 러시아에서 2012년까지 전량 퇴역을 요구하였으나 한동안 계속 운용되다가 결국 2019년 5월 22일을 기점으로 러시아에서는 모든 여객서비스를 종료하였다. 그러나 아직 쓰고 있는 곳이 있으니 바로 북한[6]

험하게 굴리는 데는 제격인 기체이다. 엔진이 동체 후방에 높게 위치해 'FOD[7]'가 일어날 확률이 상대적으로 적고 저압 타이어의 채택으로 비포장 활주로에서도 무리없이 굴릴 수 있다.[8]

(Tu-134A 기준)