BMW M6

BMW의 대형 럭셔리 쿠페 6시리즈의 고성능 모델.

1세대 모델로, 유럽형은 M635 CSI로 명명되었다. 북미형은 그냥 M6.

벤츠의 SEC, SLC[1]와 재규어의 XJ12와 경쟁하기 위해 1983년 10월 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표되었다.

M1과 공유하는 M88형 DOHC 직렬 6기통 24밸브 3.5리터 엔진이 장착되어 최고출력 286마력, 최고속도 250km/h을 기록했다. 북미형은 유렵형보다 출력이 30마력 가량 뒤떨어지는데, 이는 미국의 머스키법에 맞추기위해서 여러 개량을 했어야했기 때문이다.

북미형과 유럽형의 차이는 엔진뿐만 아니라 실내, 외관에서도 나오는데, 외관은 5마일 범퍼를 장착했다.

특징으로는 M테크 서스펜션과 4P 레이싱용 브레이크가 장착되었다. 옵션으로 자동변속기도 선택이 가능했다.

국내에는 2대 있다. 1대는 빨간색 북미형이고, 2013년 오토살롱에도 나왔었다. 나머지 1대는 어느 동호인이 소유하고 있다.

이 모델을 보다 더 가깝게 보고싶다면 아카데미과학에서 만든 M635CSi 프라모델을 찾아서 만들자. 가격도 만원이고, 만들기는 약간 근성이 들지만 그래도 어느 정도 간단하게 만들수 있다. 엔진룸도 있으니 나름 디테일하고 아카데미답지않게 BMW 로고도 있다. 거기다 물량도 많다.

E63 M6 쿠페

2005년 제네바 모터쇼에서 2004년에 등장했던 E63/E64 모델의 6시리즈를 베이스로 한 컨셉트 카로서 다시 등장했다. E63은 쿠페, E64는 컨버터블이다.

E60 M5와 동일한 5,000cc 뱅크각 90도의 507마력 V형 10기통 자연흡기엔진이 올라간다. 미션은 트윈 플레이트 싱글 클러치[2]의 7단 SMGIII가 올라간다. 변속 충격으로 인한 3,4번 척추의 꺾임이 환상적이다. 507마력으로 자연흡기로써 리터당 100마력을 내는 가공할 만한 성능을 가지고 있으며 0-100은 4.6초, 최고속도는 250km/h로 제한되어 있다. (M drive package가 들어간 모델들은 300km/h에서 리미터가 걸리며, 리미터 해제시 과급기장착엔진으로 최고속 330km/h 이상 도달가능하다. 유튜브에 수 많은 영상이 있으니 참고. V10!V10!V10!) E92 M3와 같이 카본파이버 루프가 적용되어 1,700kg 급의 중량을 달성해 동 시대의 BMW M 중에서 power-weight ratio는 가장 우수하다.

그러나 다른 경쟁자들에 비해 상대적으로 비싼 가격[3] 때문에 많이 팔리지 않았고, 인지도도 없는 편이다. 미디어 출연도 매우 적은 편. 다 필요없고 V10

간단한 배기튜닝만으로도 공도의 모든 차를 씹어먹는 소리를 들려주신다.


SUPER LOVERS에서 2세대 E63 M6 모델이 나온다.

3세대 모델로 2012년 2월 제네바 모터쇼에서 발표되었다.

전 모델과 마찬가지로 F10 M5와 공유하는 V8 4,395cc M 트윈터보 엔진이 장착되어 전 모델에 비해 최고 출력은 53마력이 늘어난 560마력, 최대토크는 16.3kg·m이 향상된 69.4kg·m을 발휘한다.

M-DCT (듀얼 클러치 변속기, Dual Clutch Transmission) 7단 변속기가 장착되었고 제로백은 0.4초가 빨라진 4.2초[4], 최고 속도는 250km/h이다.[5]

루프와 보닛, 트렁크는 M 전용 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만들어졌으며 DDC(Dynamic Damper Control) 시스템, 고성능 세라믹 브레이크가 엔진을 지원한다. 브레이크는 400mm, 386mm 디스크와 6피스톤 캘리퍼, 뱅 앤 올룹슨 하이엔드 서라운드 카 스테레오 시스템과 M 전용 익스테리어 미러, 리어 스포일러 등이 적용되었다.

기존 모델처럼 쿠페와 컨버터블뿐만 아니라 4도어 쿠페 모델도 출시되었으며, 해당 형식은 그란 쿠페라는 명칭으로 출시되었다.[6] M6 그란 쿠페의 경쟁상대는 메르세데스-벤츠의 CLS 63 AMG와 아우디의 RS7 정도가 있다.누가 여담으로 M6그란쿠페가 경쟁상대 둘보다 3-4천만원이 비싸고 월등하다는 식으로 적어놨는데 전혀 말도 안되는 소리다. 일단 북미 기준으로 CLS63과 비교시[7] 기본가격이 일단 M6 그란쿠페가 높긴하지만 1천만원 더 비싸고 둘다 풀옵션으로 비교할시에는 100만원차이가 난다. 일단 트랙에서 비교시에는 전자의 말대로 M6그란쿠페가 더 최적화 되어있고 기록도 좋긴하지만 '월등' 하다는 수준까진 아니고 더 낫긴 나은 수준이다. 그리고 드래그 레이스는 3사중 가장 떨어지는 4.1초다.[8] 일단 3사 비교중 유일하게 후륜구동이라 운전 재미는 확실히 압도적이며 성능을 떠나서 3사의 탑급 퍼포먼스카들 중엔 가장 인기가 많다.

2014년 12월 모체인 6시리즈와 함께 페이스리프트 모델이 공개되었다.

M8 출시를 앞둔 2017년 말~2018년 초쯤 단종되었다. BMW 6시리즈 GT의 M모델은 나오지 않는다.