BMW X1

독일 자동차 브랜드인 BMW에서 2009년부터 판매중인 준중형 SUV이다.

2009년에 출시된 1세대는 E91 3시리즈 왜건 플랫폼을 바탕으로 만들어졌다. 따라서 이 차도 후륜구동을 기본으로 사륜구동을 옵션으로 두고 있다. 롱 후드와 낮은 지붕으로 SUV 중에서 독특한 비례를 보여준다. 엔진은 직렬 4기통 2.0L와 직렬 6기통 3.0L 가솔린, 직렬 4기통 2.0L 디젤이 있었고 수동 또는 자동 6단 변속기와 맞물렸다. 대한민국에서는 2010년 초부터 수입 판매되었고 2.0L 커먼레일 디젤엔진이 장착된 18d, 거기에 터보가 달린 20d와 트윈터보 모델인 23d가 있었다. 가격은 18d가 4,370~4,660만원 선이었고, 20d 5,270만원, 23d 6,230만원이었다.

2012년에 페이스리프트를 거쳤다. 디자인적 변화는 크지 않고, 기존의 6단 자동 대신 ZF제 8단 자동변속기가 장착되었다. 대한민국에는 18d와 20d가 판매되었다.

2015년 6월 2세대 X1이 공개되었다. 미니에 적용되는 전륜구동 기반 UKL 플랫폼을 사용, 일반적인 SUV 실루엣으로 회귀하였다. 럭셔리 브랜드 소형급 라인업에서 고유의 후륜 플랫폼 대신 계열사 또는 제휴사의 전륜 플랫폼을 채용하는 최근의 트랜드를 반영하고 있다. 변속 레버는 조이스틱형에서 미니와 같은 일반 레버로 회귀하였으며 전자식 파킹브레이크가 적용된다. 대한민국에는 2016년 초부터 18d와 20d 모델의 판매를 시작했고, 20d는 M 스포츠 패키지를 선택할 수 있다. 가격은 18d가 5,140만원, 20d가 5,630만원, 20d M 스포츠 패키지가 5,810만원이다. 여타 브랜드의 중대형급 SUV에 해당하는 가격 책정이지만, 판매현장에서는 800만원 이상의 할인이 이루어 지고 있다. 최근의 BMW 모델 중에서는 그나마 괜찮은 디자인이라는 평.

2019년 2월, IIHS의 새로운 보행자 충돌 테스트 기준[1]에 맞춘 자동 브레이크 시스템 테스트에서 11개 차종 중 혼자 가장 낮은 점수(No Credit)를 받았다.

오토뷰 김기태PD에게 가루가 되도록 까였던 차종이다. 수준미달의 승차감X0.5, 이전 세대보다 뒤떨어지는 차체 성능, 구성대비 과한 차량가격으로 지적을 받았다. #


2019년 7월 페이스리프트 버전이 공개되었다. 헤드램프, 리어 등 소소하지만 여러 부분에서 변화가 일어났다. 많은 사람들은 페이스리프트 버전이 이전 버전에 비해 디자인 개선이 일어났다고 평가하고 있으며, G바디 모델인 BMW X3(G01)과 유사하다고 평가하고 있다. 국내 페이스리프트 버전의 출시는 2019년 하반기로 예상된다.