FedEx Express

FedEx의 항공운수부문. 연방정부의 경고를 받고 Federal Express를 비튼 FedEx로 바꾼 것을 감안하면 Express가 2번 들어가는 것이다.

본사가 있는 멤피스의 멤피스 국제공항을 슈퍼 허브 공항으로 두고 있다. 덕분에 멤피스 국제공항은 세계에서 가장 큰 화물 터미널을 가진 공항으로 등극했다. 이 공항에서 출발하는 국제 목적지수만 360개가 넘는다.

또한 세계에서 가장 큰 규모로 화물기를 운용하는 업체이기도 하다. 2016년 기준 보유중인 항공기 수가 무려 671대(!!)에 달한다. 참고로 미국 최대 항공사 델타 항공이 722대를, 한국 최대 항공사인 대한항공이 약 170대를 굴리고 있으니 페덱스의 규모가 어느 정도인지 알 수 있다.

그 뿐만 아니라 A300, Cessna 208, DC-10, MD-11, 보잉 767의 최대 운용사이기도 하다. 저 항공기들을 제외하고 FedEx가 운용하는 항공기는 보잉 767, 보잉 777, ATR 72도 있는데, ATR 72를 제외하고는 모두 최근에 도입되기 시작해서 현재도 계속 구매 중인 항공기들이다.

2019년 FTK[1] 기준 항공화물 업계 세계 1위 (175억FTK). 대한항공은 세계 6위로 74억FTK 가량 된다.


허브인 멤피스 국제공항의 모습. MD-11과 -10이 반을 차지한다.[2]

DC-10, MD-11, 보잉 727 등을 애용해서 3발기 덕후로 유명하다. 근데 L-1011은 운용하지 않는다.[3] 그럴 만도 한 게, 예전의 쌍발기는 운항 시간이 짧고 대량 운송에 제한이 있었고, 4발기는 운항 시간이 길고 대형 운송도 가능했지만 연료효율 문제가 있었다. 그렇기에 장거리 운행에 제약이 적으면서도 4발기보다 효율이 좋은 3발기를 대량 운용하게 되었다.

최근엔 기술의 발달로 쌍발기로 점차 바꿔가고 있다. 다만 워낙 운용기재가 많아 완전히 대체하기는 시간이 걸리며, 2014년부터 조금씩 대체가 이루어지고 있다. 2012년 기준으로 MD-11 계열 64기 DC-10(MD-10) 계열 63기다. 2019년 2월 기준 DC-10 33대, MD-11 56대. 2020년 6월 기준 MD-11 52대에 DC-10 24대이다. 그나마 최대 보유기종(세스나 제외)은 쌍발기인 757(73기 + 31기 주문)과 A300으로 바뀌긴 했다. 게다가 767을 130기 주문하여 DC-10을 대체할 예정.[4]

결국 TNT Express를[5] 44억 유로에 인수했다[6] #