IS-4

제2차 세계 대전 당시 개발된 소련의 중전차로 서기장 이오시프 스탈린의 이름을 딴 스탈린 전차 계열에서 4번째로 소련군에 제식 채용된 전차다.

원래는 3번째로 채택되었어야 했지만 비슷한 시기에 나온 동생 IS-3이 먼저 채택되어 4번째로 밀리는 바람에 종전 이후에나 양산됐다. 키릴 문자로는 ИС-4로 라틴 문자로는 IS-4 또는 JS-4로 표기한다.

기존 스탈린 전차의 방어력을 증가시키기 위해 1943년 ChTZ(당시 첼랴빈스크 키로프 공장)의 SKB-2에서 개발을 시작하였고 1944년 4월 경에는 Object 701의 시제차량 두 대가 제작되었고 시험 주행 후 설계를 개선하여 1944년 말과 1945년 초에 시제차량 두 대를 다시 제작하였다.

기본적인 전면형상은 전측면 장갑의 각도가 조금 더 붙은 상태로 IS-2와 IS-2 1944년형 을 합쳐놓은 것 처럼 생겼다. 기존의 IS-2의 약점이었던 조종수 관측창 부분이 개량되었고 전체적으로 IS-2에 비해 장갑 두께가 훨신 증가했다.

비슷한 시기에 개발된 IS-2가 46톤, IS-3가 46.5톤 대인 소련 중전차와는 달리 중량만 50톤 후반 내지 60톤 초반인데 이는 전차의 기동력에 비해 방호력에 투자한 결과로 티거 2에 탑재된 8,8cm KwK 43 (L/71)전차포를 완벽하게 막아내는 장갑을 가지도록 설계되었다.

라이벌인 IS-3가 IS-2와 거의 차이가 없는 수준의 무게를 가지고서도 특유의 뱃머리 형상의 미려한 경사장갑과 이후 동구권 전차를 대표하게 되는 반구형 포탑, 어설프게 성형작약탄을 방어하기 위해 현지에서 용접하여 장착한 닭장이 아닌 설계부터 재대로 도입된 내부 공간장갑 같은 신기술을 대폭 도입하여 기존 IS-2와 동일한 수준의 비교적 얇은 장갑으로도 실질적인 방어력이 대폭 상승한 혁신적인 전차라면 상대적으로 IS-4는 IS-2의 약점을 제거하고 더 두꺼워진 장갑으로 포탄을 막아내는 보수적인 전차에 가깝다.[2]
140mm 전면장갑보다 두꺼운 160mm 측면 경사장갑 당시의 어떠한 포도 막아내는 250mm을 우습게 넘기는 경사포탑 그야말로 사방에 떡장을 발랐다. 이러한 장갑수치는 같은 떡장갑으로 유명한 마우스 전차 랑 비교시 부분우위 부분열세이다. 60톤짜리가 무려 200톤 가까이가는 전차와 방어력이 비슷하다는거부터 이 전차의 위용을 알 수 있다. 너무 무거워서 실전투입도 못하고 잉여전력으로 구석에 박아둔 것도 두 전차가 매우 비슷하다. 그나마 60톤짜리는 한줌 양산이라도 성공한게 다행인가?

개발된 차량 중 Object 701 No. 5 전차의 생산이 결정되었으나 양산되기 직전 IS-3 전차 생산이 결정되어 양산이 중단되었다. 당시 소련군 수뇌부는 반구형 포탑과 쇄기형의 차체 전면 장갑을 갖춘 IS-3를 혁신적인 전차로 생각했기 때문이다. 정치적 입지로 생산이 보류되었다는 소리도 있다. 1946년 IS-3 생산이 보류되었고 그 후 1949년까지 IS-4가 생산되었다. IS-4M 전차는 1951년 동안 25대가 생산되었으며 그전에 생산된 전차는 모두 IS-4M 과 같은 수준으로 현대화 작업을 거쳤다. 총 258대가 생산되었고 너무 무거워서 수송이 어려웠으며 소련군의 중전차 운용교리를 충족하기 어려워 모두 극동 지역 주둔군에서 운용되어 IS-3보다 일찍 퇴역하게 된다.

그나마 출처가 있는 사진 몇 개를 추려본다. 1960년대까지 극동 주둔 소련군에 운용되다가 퇴역했다. 이는 소련군이 IS-4의 선조격 IS-2와 배다른 동생 IS-3를 현대화 개수해서 소련군이 해체될 때까지 운용했던 것과는 대조적이다.[4][5] 이후 대부분 고정포나 사격표적 등으로 활용되다가 버려졌다.

극동지역과 소련-중국 국경지역, 핀란드와 폴란드에서는 주로 포탑만을 분리하여 콘크리트 벙커 위에 얹어 고정포 운용되다가 버려졌다. 사할린이나 쿠릴 열도에서 역시 위와 비슷한 방식으로 해안포로 운용하다가 버려졌다.

현재 외형이 온전하게 전시된 IS-4는 5대 미만으로 이중에서 주행이 가능한 IS-4는 쿠빈카 전차 박물관에 보존된 IS-4M 한 대가 유일하다. 이마저도 2001년 행사 때 주행했던 것으로 이때를 이후로 행사를 뛰지 않아 이마저도 현재까지 주행이 가능한지는 불명이다.

설계안 245, 설계안 244와 마찬가지로 IS-85를 약간 개량하고 SU-100의 포와 동류의 100mm D-10T 포를 장착한 모델이다. 이 포는 122mm보다 더 높은 관통력을 가졌고 화력도 괜찮을것으로 예상되었으나 122mm에 비하면 여전히 화력이 약했으며 100mm포의 원본인 100mm B-34는 해군에서 쓰이다가 육상용으로 전용되고 있는 중으로서[6] 아직 신형 철갑탄의 개발이 덜 되었으며 신형 중전차의 주포로는 공급문제에 휩싸일 위험이 있었다. 고로 IS-122와 경쟁했으나 패배했다. IS-122가 IS-2로 이름이 변경될때 IS-100은 IS-4로 변경된다. 개발이 취소되고 IS-4의 네이밍은 설계안 701에게 넘어간다. 자세한건 IS-1 4.1 목차 참조.

IS-4의 현대화 개량형으로 1951년에 25대가 양산되었고, 그 뒤 먼저 양산된 기존의 IS-4들이 이와 준하는 수준으로 개량되였다.

기존 포탑의 단점을 해결하고자 IS-4 차체를 기반으로 포탑을 재설계한 설계안이다.

모 게임의 영향으로 인지도가 높아졌다.