J-5

MiG-15에서 시작한 '단발 엔진을 중심으로 가벼운 동체에 조종석과 날개를 얹은' 설계의 연장선 상으로 약간의 무장 강화와 애프터버너의 탑재로 비행 성능도 개선되었다. MiG-17PF에 이르러서는 성능은 나빴지만 레이더도 탑재되었다. 역시 구 소련과 중국에서 주로 생산되었고(폴란드에서도 생산했다), 1952년에 본격적으로 배치되기 시작되었다. NATO 코드명은 <Fresco>. 중국 라이센스 기체의 명칭은 젠-5(J-5).

선대 모델인 MiG-15처럼 앞부분에 구멍만 크게 나 있고 옆에서 보면 기수 부분이 동강 잘려나간 듯한 형상은 그대로 이어졌다.

베트남 전쟁 초반의 북베트남 공군의 주력 기종이었는데 1958년 9월의 금문도 사건 당시 대만 공군의 AIM-9 세례에 11대0(15까지 포함하면 29대)이라는 참담한 스코어로 떡실신 당해 미사일 만능주의의 원인을 제공해 준[1] 미국의 F-4 등에 비하면 한참 구시대적인 설계라 별 위력을 못 보일 것으로 평가된 기체였기에 미국은 별 신경 쓰지 않았었으나, 그 예상을 깨고 뛰어난 선회 성능과 저공성능으로 미군기에 상당한 위협을 가했다. MiG-17의 부족한 레이더는 밀집된 지상 레이더망으로 보완 받았으며, 기관포탄 한 발 한 발의 위력이 강해, 초음속으로 날 수 있는 미군기라 할지라도 한두 발 제대로 맞으면 큰 타격을 받기 십상이었고[2] 당시 미군은 미사일 만능주의에 빠져있었고 게다가 교전에는 MACV(주월미군사령부)의 승인이 필요했기 때문에 허공에 멈추어 있을 수도 없는 비행기의 특성상 사거리가 길고 멀리서도 쏠 수 있는 것이 장점인 스패로우 미사일의 이점을 제대로 살리지도 못해 미그기에게 상당한 피해를 입었다. [3] 여담으로 베트남전당시 M61발칸포에 32대의 MiG-17이 격추당했는데 이중 25대는 무려 F-105 썬더치프의 전공이었다.[4]

MiG-15보다 빠르지만 초음속까지 도달할 수 있는 기체가 아니었고, 미사일을 주무기로 사용치 않는 점[5] 등 성능에는 한계가 있었고 애프터버너 장착으로 극단적으로 짧아진 항속거리는 파일럿들의 두통거리였다. 짧은 항속거리는 개발 용도가 폭격기 요격용이었기에 그랬던 것인데 막상 미군 전폭기들을 요격하기 위해 사용해 보니 현실은 시궁창이었던 것.

본문에 나온 것처럼 제공 및 요격을 위해 개발되어 지상 공격용 무장을 장착할 수 있는 기능은 없었으나, 베트남전과 중동 전쟁에서 폭탄 투하가 가능하도록 마개조가 된 적이 있다.

중동전쟁에서는 이집트, 시리아 등의 국가가 운용하여 이스라엘군과 싸웠다. 폭탄 투하가 가능하도록 개조된 일부 기체는 제4차 중동전쟁에서 이스라엘군의 콘보이 행렬을 습격하는 전과를 올리기도 했다.

베트남 전쟁에서 북베트남의 주력 전투기였다는 점 때문에 에어픽스, 즈베즈다, 트럼페터 등 여러 모형회사에서 플라모델로 발매 중이다. 특히 미 해군 에이스 랜디 커닝햄이 마지막 교전에서 격추한 기체번호 3020번 녹색 얼룩무늬 기체가 가장 인기있는 마킹이다.