KH-179

대한민국 육군이 운용하는 155mm 견인포이다. M114의 포신을 두 배 정도로 길게 개조하는 등의 변화가 있었으며[1] 그로 인해 편리성[2]과 사거리가 증대되었다. 전반적으로 보면 M114를 M198처럼 개조한 것이라고 보면 된다.

주요한 개량사항은 이렇다. 제퇴기(머즐 브레이크)가 추가된 길이가 증대된 포신으로 교체했다. 용접이 아니며 약 160kg의 제퇴기 분리도 가능하다. 수평기 장착가 작착되었으며 고각 전륜기를 부사수 위치로 분리했다. M-114는 사수 자리에 고각/사각 전륜기가 같이 있었다. 스프링으로 이루어진 포신 지탱장치를 개선, 포방패(장갑판)의 제거했다. 이는 공중 수송을 위한 중량 감소가 목적이다. 6.9톤급이라 CH-47이나 C-130으로 수송된다. 더욱 커진 외관과 다르게 바퀴를 지렛대로 한 무게중심이 잘 맞아서 M114보다 움직이기도 편하다. 무게중심만 잘 잡으면 포다리 들고 가신발톱 끼울 때까지 끝쪽에 단 두 명이서만 잡고 버티는 곡예도 가능하다.[8] 단 평지 한정. 기울어진 지형에서는 위험하다.

[9]

RAP탄+최대 호수의 장약을 사용한 최대 사거리는 30km로 기존 견인포는 물론 K55 자주곡사포(24km)보다 우수했다.[10] 그러나 105mm 견인곡사포에 비해 여전히 편재상 필요로 하는 포수의 숫자가 많다. 사격에 필요한 최소인원 5명[11]이지만, 최소한 7~8명은 있어야 운용하는 데 숨통이 트인다.[12] 견인포 특유의 야전에서의 활용성이 상대적으로 떨어진다는 점, 다루기가 어렵다는 점이 꾸준히 지적되었다. 1982년 개발완료되고 1983년부터 생산배치되었기에 노후화 문제도 있다. 이런 운용상 어려움은 M777곡사포나 FH-70계열 견인포, ATHOS 등 자동화가 많이 되어있는 곡사포와 비교했을때 더 두드러지게 나타나는데 앞서 언급한 견인포들 모두 KH179보다 인원이 훨씬 적게 필요하거나 자동화가 잘 되어있어 견인포 치고도 운용이 편한 장비들이다. 때문에 전쟁 나면 KH179은 단 한 발 쏘고 적의 진격속도를 지연시키는 도로 바리케이드로 버리면서 잽싸게 후퇴 하는 게 최종 임무라고 말할 정도.[13]

많은 단점에도 육군은 K-9 개발 이후에도 오래도록 이 포를 버리지 못했다. K-9을 제외하면 포병 화력 중 유일하게 사거리가 30km 이상이었기 때문이다.[14] K55가 PIP사업을 통해 사거리와 성능이 일신되면서 점진적으로 퇴역 중이다. 이 견인포와 K-911를 이용 155mm 차륜형 자주포 개발 계획이 있지만 검토에서 그칠 가능성도 있었다. 그러나 점점 자주포가 보급됨에 따라 예비군에 견인포병이 줄어들고 있고 현재 기계화, 자주화는 반드시 필수이기 때문에 K105HT 105mm 차륜형 자주포처럼 155mm 차륜형 자주포도 개발하기로 결정되었다.

이란은 이란-이라크 전쟁 당시 한국군이 이란군에게 판매한 이 무기로 2011년 차륜형 자주포를 개발하였다. (링크)

인도네시아 육군은 2011년 K-711과 함께 18문을 도입했다. 2015년 3월 17일까지 치장만 해두다가 처음 실사격 훈련을 실시하였다. (링크)