OHC

오버 헤드 캠샤프트(OverHead Camshaft)는 4행정 기관에 이용되는 밸브 개폐 방식의 일종으로, 현재 절대 다수의 가솔린 엔진 차량에 이용되는 방식이다.

20세기 초반에 개발된 밸브 방식이지만 실제로 양산차에 널리 적용된건 1960년대 중반 이후다. 기존의 OHV과 달리, 푸시로드가 없기 때문에 작동 부품이 줄어들어 엔진의 효율이 높아지며, 푸시로드보다 더 정확한 밸브 개폐가 가능하여 흡/배기 효율이 좋다. 크랭크축 2회전당 캠축이 1회전하며, 크랭크축과 캠축은 타이밍벨트나 타이밍체인으로 이어지며[1], 이는 크랭크 2회전당 캠축 1회전을 하도록 타이밍이 맞춰지게 만들어져 있으며, 이를 위해 타이밍벨트에는 톱니가 나 있는 형태이다.

캠 축의 개수에 따라 SOHC와 DOHC로 나눌수 있다.

캠축과 크랭크축의 동기화에는 주로 돌기가 나 있는 벨트나 체인을 이용한다. 타이밍 벨트와 타이밍 체인으로 부른다.