T-Money

▲ 로고


▲ 출시 초기의 디자인[1]


▲ 2000년대 후반에 출시된 스마트 티머니 디자인

[2]
▲ 편의점이나 가판대에서 흔히 볼 수 있었던 '아름한글' 티머니. 티머니 최초의 단일권종형이다. 우려먹기의 전설이라는 평이 있을 정도로 물량이 엄청나게 많았다.


▲ 2014년 6월 21일에 출시되어 엄청난 물량이 풀리고 있는 '올 패스 그레이' 단일권종형 티머니. 국토교통부의 'one card all pass' 규격 전국호환 교통카드다. 한꿈이카드도 올 패스 그레이 도안으로 나오는 신형이 있지만, 약간 다르다.(오른쪽에 티머니 광고판이 상단에 붙어 있는데, 한꿈이카드는 티머니 광고판이 하단의 지하철 그림 자리에 붙어 있다.)



베이직 블랙 카드는 아래 카드와 비슷한 디자인이지만 가격이 3,000원에 365플러스, 씨스페이스, 가두 판매점에서 판매한다고 한다.
베이직 블루/로즈/화이트 카드는 심플한 디자인에 고급스러운 느낌이다 CU, 미니스톱, 이마트24, 365플러스, 씨스페이스, 가두 판매점에서 판매한다고 한다. 부산 부전역과 서면역 사이에 있는 티머니 영남고객센터에서도 베이직 도안들을 판매하고 있다.



2020년 하반기, 아이폰에서도 사용가능한 교통카드가 출시되었다.
다만, 삨과 동일하게 스티커 형태로 아이폰의 NFC부분(카메라 옆)에 부착 후 사용해야 한다는 단점이 있다.

티머니에서 발행하는 교통카드로, 대한민국 선불교통카드의 상징으로 볼 수 있는 카드.[3] 회사는 2003년에 설립되었다. 최초의 교통카드 회사로 오해할 수 있으나, 이 회사는 2004년 7월 1일 이명박 前 서울특별시장의 시내버스 개편에 따라 생겨난 회사다. 그 이전에는 서울버스운송사업조합의 버스카드(現 유패스)가 사용되었다. 사용하는 기술 표준은 KS X 6924와 ISO 14443 규격을 따르며[4], 교통카드 및 단말기 관련 기술 표준은 해당 기술 표준이 정해지기 이전에 만들어진 자체 규격으로 국내에서 운용되는 단말기는 해외 규격과는 호환되지 않는다는 듯. 수출용 단말기는 ISO 표준 규격에 맞추어서 수출하고 있다.

서울특별시 외에는 대전광역시, 세종특별자치시, 계룡시, 경상북도 북부 및 동해안권 지역,[5] 전라남도 일부 지역,[6] 제주특별자치도에서 정식 교통카드로 이용 중이다.

캐시비에 비해 디자인이 다양하지 않고 카드 자체 디자인은 썩 좋은 평가를 받지 못하지만, 사설 업체에다가 커스텀 오더를 넣을 수 있다. 대부분의 오덕 상품으로 나오는 교통카드가 이런 방식. 2015년 들어 인터넷 쇼핑몰(T-Zone)을 통해 일반 카드형을 판매하기 시작하면서 다양한 콜라보를 통해 캐시비를 매섭게 융단폭격하는 중이다.[7] T-존 외에는 일부 스페셜한 상품들을 별도로 판매하니 그때그때 검색해 보자. 그 외에 휴대폰 고리형이나 팔찌형 등의 상품도 내놓고 있다. 절대티머니도 휴대폰 고리형으로 온다고. 이쯤되면 카드가 아니지만 뭐…

티머니와 호환되는 캐시비, DGB유페이, 한페이 단말기에서는 인식 속도가 매우 느리다. 마이비나 후불교통카드는 단말기에 카드 대자마자 결제되는 반면, 티머니는 몇 초간 대고 있어야 결제된다. 다만, 신형 캐시비 단말기는 티머니도 빠르게 인식하는 편이다.[8][9] 스마트 티머니라도 아주 최근에 호환을 개시한 지역에서는 2004~2005년경에 나온 스마트 티머니의 인식이 정말 느리거나, 아예 인식이 안 되기도 한다. 2008년 이후 보급형 티머니가 단종되고부터 나온 스마트 티머니[10] 카드부터 그나마 전국에서 잘 인식되는 편이다.

원래 충전은 현금/마일리지/티코인 3종류만 가능했으나, 2012년 10월부터는 우리카드로도 충전이 된다.우리카드가 수수료를 안 받나 보다 GS25 및 우리은행 ATM에서 가능한데, GS25에서는 교육이 제대로 안 된 건지 여전히 현금으로만 충전되는 줄 알고 있어서 간혹 난감할 때가 있다. 이 경우에는 메뉴에서 "서비스상품" → 우리BC카드로 충전을 선택하면 처리가 가능하니 알바에게 잘 말해 주자. 참고로 우리카드 충전분을 갖다가 함부로 환불처리하는 경우, 카드깡의 가능성이 다분하다고 판단되면 환불이 막힐 수 있다. 그리고 GS25에서 우리카드로 티머니 충전시 가맹점명은 GS25가 아닌 우리카드로 나온다.

GS25에서는 티머니의 잔액 이전도 가능한데, 이 때는 POS의 서비스메뉴로 가서 "잔액이체 충전" 버튼을 눌러야 한다. 지하철역과 마찬가지로 2만 원 이하의 잔액일 때 잔액 이전이 가능하고, 수수료는 없다.

국토교통부의 One card, All pass 규격 전국호환 교통카드 사업에 이비카드, 한페이시스, DGB유페이, 코레일네트웍스(레일플러스)가 적극적으로 참여한 반면 한국스마트카드에서는 상당히 미온적인 태도를 보이다가[11] 참여에 합의했다. 그리고 엄청나게 물량을 풀어 놨다.[12] 센스패스, K-Cash는 뭐하냐? 하지만 탑티머니 관련 업무가 한국스마트카드에 넘어가고 과거 K-Cash 사용 지역인 춘천시, 원주시, 김해시에서 주 사용 교통카드가 마이비를 거쳐 캐시비로 바뀐 걸 보면 안 나올 만하다.

2014년 6월 21일 One card, All pass 규격 전국호환 교통카드가 정식 출시됐으며, 서울메트로 관할 역들의 무인 자판기에서 단일권종형 전국호환 인증 시티패스 플러스 카드의 우선 판매가 개시되었다. 출시 전에 공개한 도안 4가지 중 3가지가 시티패스 플러스 단일권종 카드이며, 회색 도안은 일반형 단일권종 카드다. 그리고 회색 도안은 대전광역시의 한꿈이카드에도 동시에 적용되었는데, 한꿈이카드 및 하나은행 로고 외에 아주 약간의 차이가 있다. 동시에 팝카드도 전국호환형 카드가 출시됐으며, 서울 시티패스 플러스 팝카드도 전국 호환형이 나왔다. 한국스마트카드 본사 1층 티머니 타운에서도 신형 시티패스 플러스 카드와 일반형 카드를 판매 중이다. 티머니 온라인 쇼핑몰을 통해서도 구할 수 있다.

2014년 9월 1일 자로 서울특별시 버스운송조합으로부터 유패스 사업을 인수했다. 이미 가판대 충전이 중지된 유패스는 쿨하게 단종되고, 스마트 티머니로 교체해 주고 있다. 고로 옛 비자캐시 기반 한꿈이카드의 전철을 밟는 것으로 보이며, 그 뒤를 마이비와 하나로카드가 따라가고 있다... 게다가 유일하게 ATM에서 유패스를 충전할 수 있었던 우리은행에서도 쿨하게 유패스 충전 기능을 삭제하고 해당 슬롯에 레일플러스를 갖다 넣었다.

티머니는 티머니 외에도 수도권 전철에서 사용 중인 지하철 정기권 교통카드를 만들고 있다. 정기권 교통카드에는 티머니 브랜드가 찍혀 나오지 않고 한국스마트카드의 사명만 나오며, 카드 넘버는 16자리 그대로 찍혀 나오고 스마트 티머니처럼 1010번으로 시작한다.

페이코티머니 광고


홍보영상.

T.P.O.P

USB 충전 겸용 방식

2004년 7월 출시 당시에는 일단 보급형만 출시되었고 이후에 고급형(스마트 티머니)이 나왔으며, 2007년 이후 보급형을 단종시키고 현재는 고급형을 스마트 티머니 카드로 이름만 바꾸어서 판매 중이다. 보급형과 스마트 티머니의 차이점은…

NH농협은행, 신한은행에서는 현금카드에 스마트 티머니를 넣을 수 있다. 발급비는 4,000원이다. 자재가 모든 지점에 있는 것은 아니고, 우리은행의 캐시비 현금카드와 달리 주로 서울 관내 지점에서 발급받을 수 있다. 신한카드, 우체국, 롯데카드, 새마을금고 등의 체크카드에도 스마트 티머니가 탑재되어 있는데, 새마을금고나 롯데카드 외에는 발급비가 없다. 인터넷으로도 신청이 가능한 카드도 있다.

2010년부터 단일권종 티머니 카드를 출시했으며, 구입처에서 곧바로 타입을 등록하는 방식이다. 이전에는 일반은 구입 후 바로 사용하면 되고 어린이와 청소년은 타입 등록 후 카드를 인터넷에 할인 등록을 하면 되었으나, 최근에는 역사 서비스센터나 편의점에서 구매할 경우 권종 변경과 함께 생년월일만 등록하면 인터넷에서 별도로 등록할 필요가 없도록 바뀌었다. (가판에서 구매하는 경우에는 이전과 같이 권종변경 후 열흘 내에 인터넷에 등록해야 한다.) 뒷면에 "A"라고 붙어 있으면 단일권종 카드다. 서울메트로 자판기에서 판매 중인 서울 시티패스 플러스 어린이용/학생용 카드의 뒷면에도 A라고 붙어 있는 것으로 보아 해당 카드도 단일권종인 것으로 보인다.

#홈페이지

서울특별시의 대중교통 패스… 아니 회수권인 티머니 엠패스라는 것도 있다(위 사진). 예전 이름은 서울 시티패스. 1일권~7일권이 있으며 일당 대중교통 20회 이용이 가능하다. 1일권 가격이 1만원인데 20회 탑승이면 어림잡아 50% 할인이니 그럭저럭 쏠쏠한 편. 다만 인천국제공항에서만 발급되는 듯하다.(참고로 엠패스는 외국인만 구매가 가능하다.)

Seoul CITYPASS+ 라는 것도 스마트 티머니로 나오고 있는데, 굳이 서울특별시 전용은 아니고 다른 지역에서도 찍을 수 있는 일반적인 RF 교통카드다. 예전에는 유화풍 그림이었는데, 이는 서울교통공사 1~4호선 지하철역의 자판기에서 판매하는 도안이었다.[14] 게다가 권종별로 구분하여 판매했었다. 2012년 이후에는 단일권종 시티패스 플러스 및 시티패스 플러스 POP카드도 출시하여 편의점에서 판매를 시작했다. 편의점 판매분은 하회탈 도안으로 나온다. 코레일의 전철역 같은 곳에서 판매하며 가격은 3,000원이다. 이 카드는 일반적인 교통카드 같은 충전식 선불 교통카드라 사용하기 전에 충전해야 한다. 추가 혜택은 서울 시티투어 버스 탑승시 요금 할인 정도. 자체 설명으로는 서울 관광객 및 시민을 위한 통합 서비스 카드라고 하며, 시티패스 가맹점이 별도로 존재하는 듯하다.

또한 2015년에는 One Card All Pass 규격에 맞춘 신형 서울시티패스 플러스도 새로 나왔다. 도안은 단청, 해치블루, 러블리핑크.[15] 이 중 러블리핑크는 카드 모서리가 다른 카드와 달리 비스듬하게 특수가공되어 있으며 이 때문인지 혼자만 가격이 4,000원이다. 다른 카드는 모두 기존과 같이 2,500원. 팝카드 버전 역시 존재하나, 서울 지역 GS25 중 극히 일부에만 물량이 꽤 많이 몰려 있다. 또한 전국호환 팝카드+서울시티패스 플러스의 모든 기능을 다 가지고 있다보니 2016년 2월 기준, 일반 카드형 티머니 중에서 특수기능이 가장 많은 티머니다.

티머니 온라인 쇼핑몰에서도 판매 개시한 서울 시티패스 플러스 교통카드도 이 전국호환 신형 카드다. 단, 시티패스 플러스 팝카드는 온라인에서 팔지 않는다.

라이벌 이비카드는 티머니 서울 시티패스 플러스 교통카드를 내놓은 한국스마트카드에 맞대응하는 차원으로, 한 술 더 떠서 캐시비 제주패스 교통카드를 2014년 11월에 출시하였다.잠깐, 제주랑 서귀포는 티머니 지역 아닌가?

현재 서울 1~8호선 역에서는 자주색의 CU+ 카드를 팔고 있다.

구) K투어카드로, 외국인들을 위한 혜택이 들어있는 카드이다. 자판기에서 팔기 때문에 내국인도 구입 가능.

카드를 구입할 때 미리 예치금(1,000원)을 넣어 두고, 하차 정산 때 카드잔액이 부족하면 이를 쓰는 방식이며 더 모자란 잔액은 충전할 때 정산하는 카드다. 마이너스 잔액은 충전후 최초 승차시 차감된다. 미리 돈을 받아 두는 것이라 조삼모사 취급을 받지만, 하차 정산 실패로 인한 피해(요금 2배)[16]는 최소화할 수 있으니 나쁘지는 않은 모양. 예치금을 받지 않고 마이너스 잔액을 만들어 주는 것은 여신 거래에 해당하여 여신전문금융업법의 감독을 받는 행위라, 선불카드 회사는 하고 싶어도 못 한다. (선불카드는 지급을 이연해 주는 신용카드가 아니다.) 이 카드 때문에 모든 티머니는 잔액이 부족해도 다음 충전 때 메워지니까 상관없다라는 루머가 인터넷에 돌고 있다.
2006년에 반짝 나왔다가 후불교통카드의 부상으로 자취를 감추었다. 한 번 찍고 재생산하지 않아서 단종되었는데, 워낙 안 팔려서 재고는 아직도 남아 있다고. 한국스마트카드 본사에 가면 구입할 수 있다.

그리고 마이너스 승차제는 서울특별시 시내버스에서만 가능하고 나머지 경기도나 인천광역시 관내 시내버스에서는 적용되지 않는다. 지방은 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.

결국, 2015년 4월 30일 자로 모든 마이너스 카드의 마이너스 서비스가 전면 폐지됐다. 한국스마트카드에서는 혼선이 자주 생기기 때문에 거래 통합차 폐지된다고 밝혔다. 마이너스 서비스가 폐지된다고 해서 마이너스 카드가 사용 불가능해지는 것은 아니다. 마이너스 카드 내의 마이너스 서비스만 사라지는 것이며, 폐지 이후에는 일반 티머니 카드처럼 사용할 수 있다. 구매시 추가로 지불했던 1천원 보증금은 환불할 것이라고 밝혔다. 2017년 1월 6일 현재까지 환불 소식이 없다

홍콩의 옥토퍼스 카드가 티머니 마이너스와 운영방식이 비슷하다. 다만 카드 구입비용이 별도인 티머니와 달리, 옥토퍼스 카드 가격은 보증금 개념이라서 카드의 잔액보다 부족할 경우 보증금 내에서 차감한다.

자세한 예시.
유심 불량[링크막힘]이 상당히 많나 보다. 참고해 보자.

휴대폰 USIM 통합 교통카드 기능도 제공하고 있다. 일반적으로 모바일카드 지원 기종은 모바일 티머니도 사용할 수 있다. 당연한 말이지만 USIM에서 제공하는 것이므로 모바일 티머니 앱을 스마트폰에 설치했다고 해서 다 되는 게 아니다. 아래에도 설명하지만, 사실 앱 없이도 이용은 가능하다. 물론 청소년 등록이나 소득공제, 후불기능, 이용내역 조회 등을 이용하려면 필요하긴 하다.

스마트폰은 현재로서는 안드로이드만 지원한다. NFC를 지원해야 하며[19], 티머니 NFC USIM[20] 을 사용하고 있다면 안드로이드 설정에서 "NFC 카드모드"에 체크하면[21] 그대로 교통카드로 쓸 수 있다. 당연히 앱을 설치할 필요도 없다. 하지만 통신사 프리로드 좀비 앱인 게 함정. 티머니 유심 확인

해외에서 직구 등으로 구매한 외산폰의 경우는 십중팔구 모바일 티머니를 지원하지 않는 경우가 많다. 이유는 티머니를 비롯해 캐시비 등 국내 대부분의 모바일 교통카드 시스템은 기본적으로 SIM SE방식을 사용하지만 외산폰은 대부분 eSE 또는 HCE(안드로이드 전용)방식을 사용하고 있기에 호환이 되지 않아 사용이 불가능하다. 외산폰을 쓰고 있어 티머니 등을 쓸 수 없는 상황이라면 티머니페이를 사용하자. HCE 방식의 모바일 교통카드로 모바일티머니를 쓰지 못 하는 외산폰에서도 교통카드를 사용할 수 있다.

추가로 모바일 티머니 앱을 설치하면 하나N월렛·신용카드·휴대폰 소액결제 충전 등 온라인으로도 충전이 가능하고 후불교통카드로도 쓸 수 있다. 앱을 설치하지 않거나 지우면 플라스틱 카드 처럼 지하철역이나 가판대, 편의점, ATM 등 현금 충전만 할 수 있다. 외환은행이나 하나은행 계좌가 있으면 하나N월렛으로 충전할 수 있고 2013년 5월 기준 충전 수수료는 없다.

다만, 앱을 통한 온라인 충전은 수수료가 매우 비싸다[22]. 그나마 2019년 6월 1일부터 모바일티머니로 충전 시 최대 2.1% 수수료를 지원하는 충전부담 zero 서비스가 시작되어 월 3,000원의 충전 수수료를 제공한다. 하지만 충전 수수료를 보면 2.1% 가 넘는 것이 허다하다. 그나마 유명 은행사인 신용/체크카드는 2.1% 를 넘지 않지만, 지방은행 카드는 3.6%, 휴대폰 소액결제는 무려 6% 나 된다. 충전 시 2.1% 만큼의 수수료만 지원하며, 2.1% 이상 발생하는 충전수단으로 충전 시 추가 수수료는 이용자가 부담한다. 충전부담 zero 서비스라며.. 따라서 신한, 국민, 농협, 삼성, 현대, 하나 등의 신용카드를 이용 중이라면 후불형으로 설정하여 이용하는 게 훨씬 편리하고 좋다. 특히 신용카드에 교통요금 할인혜택이 있다면 티머니에서도 동일하게 누릴 수 있으니 당장 후불형으로 설정하자. 2021년 1월 27일부터는 모든 카드사의 교통카드 할인 혜택을 지원하기 시작한다. #
충전 수수료 지원 혜택과 함께 지하철/ATM에서 충전 시 2% 마일리지 적립이 종료됐으며, 대중교통 이용 시 0.1% 마일리지 적립 혜택이 월 5만 원 이상 이용 조건으로 변경되었다.

타 교통카드 등 이것저것 만졌다면 통신사의 NFC 앱[23]이나 모바일티머니 앱에서 주교통카드를 티머니로 지정해야 한다. 물론 대부분의 NFC 유심은 티머니 NFC 유심이니 앱을 처음부터 설치하지 않은 경우나 기본적으로 아무것도 하지 않았다면 주교통카드는 티머니이다.

2015년을 기점으로 생산되는 유심은 꼴데의 반발 덕인지 티머니 애플릿이 선탑재되어 있지 않는 것으로 보인다. 따라서 캐시비 뿐만 아니라 티머니도 최초 1회는 모바일티머니 앱을 실행시켜 티머니 애플릿을 유심에 다운로드해야 한다는 뜻이다! 제기랄

KT의 경우 티머니 로고만 있는 유심은 티머니 애플릿이 이미 선탑재되어 있지만 티머니와 캐시비 로고가 둘 다 있는 유심은 선탑재된 교통카드 애플릿이 없는 것으로 추정되며, SK텔레콤의 경우 티머니 로고가 있다면 티머니 애플릿이 선탑재 되어 있고, 교통카드 로고가 없는 NFC유심은 선탑재된 교통카드 애플릿이 없는 것으로 추정된다. LG U+의 경우는 NFC를 지원하는 안드로이드 기기는 무조건 탑재한다.

현 시점에선 재고유심 뿐이라 별 의미없는 내용이지만, 피처폰 중에 모네타나 K-Bank, 뱅크온을 지원하는 기종이거나 와인 샤베트, 갤럭시 S, 베가, 미라크 등 NFC가 아닌 금융폰은 금융 USIM[24]인 경우 그대로 티머니로 쓸 수 있다. 다만 일부 USIM은 티머니 VM을 다운로드한 이후에 사용할 수 있으니 주의. NFC폰과는 달리 따로 환경설정할 건 없다.

일부 휴대폰이나 스마트폰은 전원이 꺼져있어도 티머니, 캐시비가 작동한다. 스마트폰의 경우 기종에 따라 "NFC(카드모드)"가 켜져있으면 교통카드 사용과 오프라인 충전이 가능하다. 다만 모든 단말기가 이를 지원하는 것은 아니니 유의할 것. 또한 NFC가 아닌 금융 유심을 사용하는 폰들은 플라스틱 교통 카드처럼 아예 배터리가 필요없다. 하지만 방전된 지 몇 달이 지나서 배터리가 맛이 갈 정도로[25] 방전된 경우라면 작동하지 않는다. 그럴 일이 거의 없는 게 함정.

의외로 모르는 사람이 많은데, 교통카드 기능은 단말기가 아닌 USIM의 NFC칩 내에 기록되는 것이니 다른 통신사로 번호이동 등 유심을 바꾸면 잔액이 절대로 이전되지 않는다. 상기 서술한 모바일티머니 앱이 없어도 카드는 정상적으로 찍힌다. 교통카드 애플릿이라는 말도 티머니 잔액은 앱이 아니라 USIM에 기록되어 있다는 것을 의미한다. 타 통신사로 번호이동 등을 하게 되면 기존 USIM을 버리지 말자. 기존 USIM을 새 폰에 끼워서 소비시키던지, 아니면 USIM을 바꾸기 전에 소진(혹은 수수료 떼고 잔액 환불)하던지 해야 한다. 모바일티머니 앱을 처음 실행할 때도 나온다. 근데 어디 사람들이 이런 거 읽고 넘기던가. NFC가 지원되는 다른 폰에 이전 유심을 끼운 뒤에 둘 다 NFC를 켜고 뒷면을 대면 수수료 없이 잔액 이전이 가능하다. (잔액을 옮길 폰은 NFC 읽기쓰기/P2P를 켜야 한다. 전 유심이 있는 폰은 카드모드로도 가능.) 모바일티머니 앱에서 환불 신청을 하면 2~3일 내로 지정한 계좌로 입급해 주지만 수수료 500원을 뗀다. 그리고 신한은행 ATM에서는 2012년 2월부터 모바일 티머니의 환불을 할 수 없다. 서울 도시철도 역사나 GS25 편의점에서 티머니 잔액이체가 가능하니 사용하는 것을 추천한다. 2015년 11월 4일 구글 플레이스토어에 올라온 티머니 제공업체의 앱인 부비 NFC를 사용하면 휴대전화로도 교통카드를 충전할 수 있다.

단말기 없이 USIM 단독으로만은 지하철 역이나 편의점에서 잔액 이전, 환불이 안 되고 안테나가 없으니 당연히 인식이 안 되니 별수 있나. 서울역 앞 본사에서만 처리할 수 있다. 캐시비 등 다른 교통카드도 마찬가지.

2019년 7월 1일부로 모바일 티머니 지하철역사 환불이 종료되었다.

본사 이외에서 잔액 이전, 환불하려면 꼭 기존 NFC USIM+NFC 폰 / 금융 USIM+RF 폰이어야 가능하다는 거 잊지 말자. 상기에 서술했듯이 타사 USIM 기변이라도[26] NFC(카드모드)만 켜면 상관없으니 기존 단말기든 새 단말기든, 아님 빌리든간에 하자. 본사까지 가긴 귀찮잖아. 잔액이 남아 있는 USIM을 버리면 그냥 잔액이 남아 있는 교통카드를 버리는 것과 같다.

위 모바일 문단의 내용들은 모바일캐시비 등 타 NFC 교통카드 모두 동일하니(즉, 최초 발급 이후에는 모바일캐시비 앱이 없어도 캐시비는 찍힌다는 소리) 참고하면 좋다. UbiTouch, 뱅크월렛, 모바일카드도 마찬가지로 이들 앱이 없어도 오프라인에서는 ATM 쓸 수 있고, 결제도 모두 가능하다.

그리고 2013년 2월에 드디어 후불 모바일 티머니를 오픈했다. 모바일티머니 앱을 통해 선불형에서 후불형으로 전환하고, 후불교통대금을 결제할 신용카드를 등록해 주면 된다. 현재 신한카드, 우리카드, 하나카드, KB국민카드, NH농협카드, 현대카드만 등록할 수 있다. 신용한도가 있는 신한,우리,국민체크카드도 된다.

하지만 조흥신한BC카드, (신용기능 없는 순수)체크카드, 법인카드는 제외. 역시 조흥비씨는 버린 자식. 후불 한도 3만 원이 충전되면 이걸로 찍고, 결제 내역을 한국스마트카드 본사에서 집계해서 월말까지 집계된 금액에 대해 다음 결제일에 카드사로 청구한다. 월말에 쓰면 다다음 달에 청구될 수도 있다. 한도 3만 원을 다 소진했으면 추가로 후불 한도 3만 원을 더 넣을 수 있다. 후불교통카드와 달리 교통카드 사용분 접수 때마다 매일 매입하는 특이한 프로세스 때문에 청구서가 작성되기 전까지는 카드 이용 내역에 교통카드 찍은 날마다 사용금액이 찍혀나온다. 당연히 이들 후불 티머니도 티머니다. 신한 후불·우리 후불·국민 후불카드가 아니다. 따라서 후불교통카드 이용이 불가능한 곡성군, 영광군 농어촌버스 등에서도 이용할 수 있다.

진정한 의미의 모바일 후불교통카드는 예전 2G 칩뱅킹 당시 KB국민카드가 전국서비스를(당시 후불카드는 KB가 거의 독점하다시피 했다), 나머지 카드가 서울교통카드를 실시한 적이 있지만, 3G UbiTouch 이후로는 통신사-카드회사 간의 알력 다툼으로 인해 지지부진하다가 2014년 기준 울산광역시에서만 시범 실시하고 있다.

2015년에는 NHN엔터테인먼트의 페이코와 제휴한 페이코 티머니와 삼성전자의 삼성 페이 티머니가 나왔다. 이쪽은 각각 페이코 앱, 삼성 페이 앱과 연동하는 시스템이다.

2020년 5월 기준으로, NFC 모바일 티머니(페이코 티머니 포함)가 경기도 시내버스 중 일부 구형 단말기[27]에서 제대로 인식되지 않는 문제가 있다. 이는 해당 단말기의 노후화로 인해서 모바일 티머니용 애플릿을 제대로 적용할 수 없는 문제 때문이며, 2016년 1월 현재 해당 단말기에 대한 교체 사업이 진행중이다. 현재 안양시 버스[28], 용인시 버스[29], 안성시 버스[30], 이천시·여주시 버스 중 구형 버스 대다수[31], 평택시 버스[32] 화성, 오산시 버스[33] 시흥시 버스[34] 안산시 버스[35] 중 구형 단말기 사용 차량에서 해당 문제를 확인했다. 인식이 안되는 경우는 두 가지가 있는데 '카드를 다시 대 주세요' 에러 메시지가 나오는 경우와 아예 아무 반응이 없는 경우가 존재한다. 이 중 전자의 경우에는 뒷문 쪽으로 찍어보면 정상적으로 인식될 수도 있으며, 앞문쪽 단말기에 2~3번씩 다시 시도해도 인식될 수 있으니[36] 일단 운전기사에게 양해를 구한 다음 앞문이든 뒷문이든 5번 정도는 계속 찍어보는 것이 좋다. USIM, NFC 안테나에는 문제가 전혀 없으며 이 경우는 버스 내 구형 단말기의 문제이다. 하지만 후자의 경우, 현재 알려진 해결 방법은 폰을 재부팅 하는 방법뿐이다. 하지만 이 경우 단말기의 문제가 아닌 USIM의 불량일 가능성이 존재하니, 문제가 오랫동안 계속될 경우, 특히 서울 버스 단말기에서도 해당 문제가 발생할 경우[37] USIM 교체를 받아보는 것이 좋다. NFC 안테나의 불량일 가능성보다 USIM 불량일 가능성이 훨씬 높으므로 일단 USIM 교체를 먼저 해보고 그래도 안되면 서비스센터를 가는 것이 좋다.

플라스틱카드보다 처리 과정이 복잡한 탓인지, 몇몇 지역에서는 모바일티머니 사용이 불편한 곳도 있다. 특히 광주광역시 시내버스 (한페이 단말기) 에서 플라스틱카드가 아닌 모바일 티머니를 이용시 주의가 요구된다. 일부 광주광역시 시내버스에서 모바일티머니를 사용할 때 "사용할 수 없는 카드입니다!" 라는 멘트가 뜨고, 교통카드 단말기가 10~30초간 먹통되어 다른 승객의 교통카드마저 인식이 안 되는 현상이 발생한다. 이 문제는 비슷한 구조인 모바일캐시비와 모바일원패스에서도 동일한 오류가 나타나며, 광주광역시 시내버스 교통카드 단말기에 모바일 교통카드를 접촉할 경우 이용불가 상태가 나타난다.[38] 광주 도시철도에는 유심 오류는 없지만, 경기도 시내버스처럼 간간히 승차권을 다시 대어주십시오 라는 멘트가 뜨나, 2~3번 이상 시도하거나 다른 개찰구에서 결제하면 된다. 그러나 광주광역시 시내버스는 처음 탈 땐 결제가 이뤄지는 편이지만, 하차할 때 "사용할 수 없는 카드입니다." 라며 하차 처리가 안 되거나, 환승할 때도 역시 사용할 수 없는 카드라며 환승이 안 되는 경우가 빈번히 생긴다. 탈 땐 맘대로였지만, 내릴 땐 아니란다. 정말 황당;; 따라서 휴대폰을 단말기에 가져다 댔을 때 "사용할 수 없는 카드입니다." 라고 안내되면 다른 쪽에 설치된 교통카드 단말기에 대고 하차하면 된다. (단, 광주는 앞문에 설치된 승차단말기에서는 하차처리가 불가능하다.) 보통 광주광역시 시내버스의 경우 하차단말기가 두 개가 설치된 버스도 있으며, 다른 하차단말기에 시도하면 하차처리가 된다. 즉, 광주광역시 시내버스 일부 교통카드 단말기에서는 티머니를 사용할 수 없으니 참고. 오류가 뜨는데 하차단말기가 한 개 밖엔 없다면? 환승은 물건너 간 거다. 또한 인식속도가 전반적으로 매우 느리며, 3~5초 이상 대고 있어야 결제가 되는 편이다.

다행히 광주광역시 대중교통은 단일요금제이기 때문에 하차정산에 실패하더라도 다음 승차 시 패널티 요금은 부과되지 않으므로 환승할 게 아니라면 굳이 하차 단말기에 태그하지 않아도 되긴하다.

이런 심각한 오류가 발생하는 걸 아는지 모르는지 모바일 티머니 공지사항에는 버젓이 "광주광역시에서도 티머니를 이용할 수 있습니다. YES YES YES, 이왕 사용할 거 모바일티머니로 이용하자!" 라는 광고를 하고 있다. 직접 써 보고 광고나 하지.. 광주에선 쓰기 불편할 정도로 오류 투성인데, 한 술 더 떠서 당시 착공 계획조차 없었던 광주 도시철도 2호선까지 홍보하고 계셨다. 너네 뭐니?

사실 이 문제는 모바일 티머니보단 광주광역시 시내버스에 설치된 한페이 결제기기가 오류를 일으키고 모든 교통카드 단말기에 호환을 안 시킨 게 문제라 한페이에서 티머니를 호환하는 방법밖엔 없기 때문에 티머니 측은 한페이에게 문제를 떠넘기며 이렇다 할 대책을 내놓지 못하고 있다. 만약 하차단말기 오류 등으로 환승할인 혜택을 받지 못하였을 경우 한페이 고객센터 1566-1554 에 전화하여 환불 받도록 하자.

다만, 일반 플라스틱 티머니카드는 이용하는 데에 문제가 없는 것으로 보이니 광주광역시 시내버스를 이용한다면 일반 플라스틱카드로 이용하는 게 정신건강에 좋을 듯하다. 교통카드 단말기가 결제 어플릿을 교신하는 과정에서 버그를 일으키거나 일부 단말기는 모바일카드를 대응한 호환 업그레이드를 하지 않는 것으로 보인다.

보통 티머니 단말기에 찍을 땐 오류가 날 확률은 낮은 편이고 인식속도가 빠른 편이지만, 호환되는 교통카드 단말기엔 인식속도가 느리거나 오류가 많다. 그나마 캐시비 단말기는 오류가 적은 편이지만, 그외 경남의 센스패스나 광주광역시의 한페이, 일부 경기도 시내버스 등에서 오류가 자주 나타난다. 또한 부산김해경전철은 인식이 아예 안 되거나 매우 느린 편이기 때문에 모바일 티머니를 사용하는 분들은 후불교통카드 하나 소지하는 걸 추천한다.

2019년 제로페이 기능이 추가되어 제로페이 가맹점에서 결제가 가능하다. 티머니 잔액으로 결제되진 않으며 연결된 계좌로만 결제가 가능하다. 간간히 티머니에서 제로페이 이용 시 T-마일리지 적립 이벤트를 진행하기도 하며 2020년 부산에서 모바일티머니 앱에 있는 제로페이로 결제 시 T-마일리지를 적립해 준다.

신용카드를 등록하거나 SK텔레콤 휴대폰으로 소액결제 한도를 연동[39]하는 방식의 후불형 모바일티머니 이용시, 사용금액이 7일 이상 정산되지 않거나 15일 이상 사용이력이 없는 경우 '사용불가' 상태로 전환된다. '사용불가' 상태도 즉시 해제되는 것이 아니어서 교통카드 이용에 애를 먹을 수 있으므로, 후불형 모바일티머니를 이용한다면 이에 각별히 유의하기를 바란다.

앱 다운로드
안드로이드 6.0 이상에서 사용 가능.

2019년 9월에 티머니에서 HCE 방식인 티머니페이의 체험단을 모집하여 테스트를 시작하였으며# 2020년 1월 현재는 베타 버전 앱이 공개된 상태이다. 참고로 기업용 앱인 티머니 업무택시 앱과 외국인 관광객들을 대상으로 하는 코리아투어카드 앱의 경우 이미 HCE 방식으로 개발되어 운영되고 있다.

NFC를 이용한 결제는 기존의 티머니 사용처에서 그대로 사용이 가능하며 제로페이의 QR코드를 이용한 결제 기능도 탑재되어 있다. 단 기존의 HCE 방식인 레일플러스 모바일 교통카드와 삼성카드 앱카드 또는 페이북/ISP 캐시비는 앱을 닫아도 화면만 켜져있으면 사용이 가능했지만 티머니페이는 태그를 할때마다 앱을 열은 다음 결제 버튼을 눌러서 사용해야 한다.
기기의 통신사와 유심의 통신사가 달라도 정상적으로 사용할 수 있다. 기존 모바일티머니는 기기의 통신사와 유심의 통신사 둘다 같아야 정상적으로 사용할 수 있었다.

현재 앱 내 충전수단은 신용카드, 체크카드, 계좌, 휴대폰결제가 지원된다. 충전 수수료는 모바일티머니 앱과 마찬가지로 충전부담 zero 서비스가 진행되고 있다. 여담으로 버전 업그레이드 이후 선불제 카드가 오프라인충전이 안되는 것이 확인되었다.

6월15일 기준 코레일 간선철도 결제가 되지 않는 대신 광역철도 결제는 가능하다.

계좌를 등록하여 사용하는 제로페이 카드도 추가가 가능하다. 거기에 이 카드에 광역알뜰교통카드 기능을 추가해 동일하게 마일리지를 얻을수도 있다.

2021년 1월에 LG페이와 연계하여 티머니페이 잔액을 일반 카드 가맹점에서 사용할 수 있는 기능을 추가했다.#

삼성 기어 S2에 NFC를 이용한 삼성 페이와 교통카드 기능이 탑재 되면서 티머니와 캐시비를 사용할 수 있게 되었다. 다만 모폰의 티머니/캐시비와 연동되는 것이 아니라 기어 자체에 티머니/캐시비가 충전되므로 주의. 이를 이용해서 스마트폰과 기어에 각각 다른 교통카드를 심는 것도 가능하다.

기어 매니저를 통한 기어 앱스에서 티머니 기어와 스마트폰에서 티머니 기어를 검색후 설치한후 실행해서 간단하게 세팅하면 티머니로 교통카드가 사용 가능하다.

다만 캐시비 웨어와는 다르게 신용카드나 신용기능이 있는 체크카드만 가능하니 주의할 것.

2016년 5월말 선불충전 기능이 추가되었고, 2019년 말부터는 후불청구형도 쓸 수 있게 되었다.

2016년 10월 출시된 삼성 기어 S3 및 이후 출시된 갤럭시 워치와 갤럭시 워치 액티브, 갤럭시 워치 액티브2에서도 사용이 가능하다.

다만, 갤럭시워치 자체에 내장된 SE를 사용하기 때문에 요금이 통합되진 않는다. 또한, 티머니 갤럭시워치에서는 티코인을 사용할수 없다.

돌아온 보급형 티머니

2012년 말에 출시한 카드. 예전에 '교통전용카드'라는 이름으로 발매하였으나, 보급형 티머니 및 통합권종 전환과 함께 리뉴얼하여 나온 상품이다. 기존 상품과의 차별점은 잔액보장이 되지 않는 일반 선불 교통카드와 달리 분실, 도난시에도 신고만 하면 카드 내 잔액(신고 익일 06시 기준)을 환불할 수 있다는 점이다. 물론 카드를 구입하는 것만으로는 잔액 환불이 불가하며, 티머니 홈페이지에 미리 카드를 등록하고 '분실/도난 서비스'에 가입해야 한다.

2017년 7월 현재, 이 카드로는 오로지 수도권 내 교통수단(공항버스, 택시 제외)만 이용할 수 있으나, 연말까지 전국으로 사용 지역을 확대할 예정이다.

가격은 물가상승을 고려하여 보급형의 2배인 3,000원. 서울 지하철 1~4호선 티머니 자판기나 서울 지하철 5~8호선 아이센터, 서울 가두판매점 325개소에서 구입할 수 있다. 참고로 레일플러스 대중교통안심카드는 3배 싼 1000원에 구입할 수 있다.

다른 티머니와 달리 1190번으로 시작한다.

2011년 2월 15일부터 대전광역시에서 쓰이던 교통카드인 한꿈이카드가 스마트 티머니로 변경됐다. 가격은 2,500원. 물론 팝카드도 대전광역시에서 팔리며, 2012년에는 단일권종 스마트 티머니 한꿈이카드도 나왔다. 한꿈이카드 브랜드명은 그대로 가지만, 이름만 한꿈이카드고 알맹이는 스마트 티머니다. 실제로 한꿈이카드가 아닌 티머니 홈페이지에 소득공제를 등록해도 정상적으로 등록된다. 2007년 3월 한꿈이카드의 운영사[41]인 비자캐시코리아가 한국스마트카드에 인수됨에 따른 것이며, 인수하고 4년 뒤인 2011년 2월 15일에 티머니로 완전히 교체하였다. 그리고 마이비만 쓰던 전라남도 지역 중 강진군과 구례군, 함평군에서 티머니를 주 교통카드로 선정하였으며 (단, 함평군은 100번 버스는 티머니, 500번 버스는 캐시비가 주 교통카드다.) 영광군, 곡성군, 장흥군은 이비카드를 도입하였다. 전라남도는 마이비(캐시비 포함)·티머니·센스패스·탑패스·원패스로 파편화된 경상북도가 부러웠나 보다. 경상북도 따라 교통카드 파편화를 시도하고 계신다.

2015년 10월에는 캐시비처럼 손목시계 겸용 티머니가 출시됐는데, 청소년용으로만 나온다.

2016년 8월에는 CU 제휴 카드인 CU 플러스 티머니가 출시됐으며, 2개월 후인 2016년 10월에는 카카오프렌즈 셀피 CU 플러스 티머니가 출시됐다. 단, 카카오프렌즈 중 제이지 도안은 T-존에서만 구입 가능.

2017년 들어서는 CU플러스 티머니도 팝카드같이 스타 마케팅을 하고 있다. BTOB와 방탄소년단 CU플러스 티머니가 출시됐다.

최대 50만 원까지 충전이 가능하다.

티머니를 교통카드로 사용 및 충전할 수 있는 지역은 크게 정식 지역과 호환 지역으로 나뉜다.

정식 지역이든 호환 지역이든 사용하는 데 문제가 없지만, 호환 지역에서의 충전은 제한이 있다. 다만, 호환 지역이라도 인천, 경기, 천안, 아산, 강릉, 원주, 횡성, 부산, 창원, 목포, 여수, 순천 지역은 주 사용 지역과 거의 동일하게 충전할 수 있다.

● 충전소

교통카드 자체가 없는 지역 (군위군, 영양군, 청송군, 진도군)의 CU, GS25, 미니스톱과 대구 도시철도, 광주 도시철도 무인충전기 및 가판대에서는 충전이 불가능하므로 신한은행·하나은행·우리은행·우체국 ATM 또는 편의점으로 가야 한다.[45] 뒤늦게 대구 GS25에서 2015년 4월에 족쇄가 풀렸으며, 옛 센스패스 지역인 경북 안동, 경남 거제, 통영, 거창, 고성, 남해, 산청, 창녕, 하동, 함양, 합천에서도 2015년에 족쇄가 풀렸다. 광주광역시도 2016년 4월부터 GS25에 한해서만 충전이 가능했으나 현재는 대부분 편의점 (GS25, CU, 미니스톱, 세븐일레븐, 이마트24에 한함) 에서 충전이 가능하며, ATM에서도 충전할 수 있다. 광주광역시의 대표적 관문인 유스퀘어에 신한은행과 국민은행 ATM이 있으며[46], 광주송정역 지하철 2번 출구에 농협ATM, GS25가 있다. 광주공항은 공항 2층 탑승게이트 인근에 GS25가 입점해 있으며, 광주 도시철도 공항역 5번 출구에도 GS25가 있다. 광주공항 1층에 신한은행 ATM 도 있으나 신한은행에서 발행한 티머니만 충전이 가능하다. 광주역은 역전 육거리 동쪽에 GS25가 있다. 충전을 못하고 광주광역시에 방문하였을 경우 이곳에서 잔액을 넉넉히 충전한 후 이용하도록 하자.

다만, 대구에서 T-마일리지를 이용한 충전은 한동안 봉인되어 있었다. 대구 소재 GS25의 POS에서 T-마일리지로 당겨오는 것을 시도하면, "단말기 에러"라는 메시지가 떴다. 다른 브랜드 편의점의 티머니 판매/충전/유통 봉인이 풀린 2016년 7월부터 T-마일리지를 당겨와서 하는 충전도 대구에서 가능해졌다.

USB 카드를 구매하면 집에서 인터넷 충전도 가능하다. 범용 RF 충전단말(T.P.O.P.)도 있었지만, 1만원이라는 고가 때문에 판매량이 저조해 결국 단종되었다.[47]

티머니 상품권으로 티코인이라는 게 있는데, 한국스마트카드에서 모바일티머니 결제 할인 행사를 하면 보통은 할인 금액을 티코인으로 캐쉬백해 준다. 바코드를 휴대폰으로 받거나 혹은 바코드 번호를 메모해서 가까운 세븐일레븐/GS25에 가져가거나 모바일 티머니 앱을 사용하면 티머니에 충전할 수 있다. 참고로 세븐일레븐에서는 교통카드→T-COIN 충전, GS25에서는 서비스→티코인으로 충전 메뉴로 접속하면 된다.

2015년부터 2019년 12월 31일까지 LG U+ 멤버십으로 티머니 충전 할인 및 무료 충전이 가능하다.
멤버십 등급 VVIP 와 VIP 회원은 1회 충전 시 최대 4,000원 무료 충전 서비스가 제공되었으며, 2018년부터 3,000원으로 무료 충전 혜택이 낮아졌다. 골드와 다이아몬드 등급은 30% 충전 할인이 제공된다. GS25에 방문하여 티머니카드와 LG U+ 멤버십카드를 제시하면 된다. 단, 사전에 LG U+ 홈페이지에서 멤버십 교통요금 할인 서비스에 가입해야 한다.
2020년 1월 1일부터 제휴사 종료로 인하여 무료 충전과 30% 충전 할인 서비스가 중단된다.

고급형으로 출시된 스마트 티머니부터 T-마일리지가 적립되며, T-마일리지를 당겨와서 티머니의 충전도 가능하다. 유효기간은 적립 시점부터 5년이다. 과거에는 이용 금액에 상관없이 0.2% 마일리지가 적립되었으나 2019년 6월부터 5만 원 이상 사용 시 0.5%, 10만 원 이상 사용 시 1% 적립되며, 월 최대 2,000마일리지까지 적립되게 변경되었다. 즉, 캐시비처럼 최소 5만 원 이상 쓰지 않으면, 마일리지가 적립되지 않는다. 동시에 모바일티머니에서 충전 시 최대 2.1% 충전수수료를 지원 (월 3,000원까지) 해 주는 것으로 변경되었다. 무인충전기 (은행 ATM과 지하철 무인충전기) 에서 충전 시 2% 적립 혜택이 폐지됐다.

경쟁사인 캐시비는 L.포인트 적립률 0.2%이며, 역시 5만 원 이상 사용 조건이 붙는다.

스마트 티머니가 나온 초창기에는 OK캐쉬백 제휴로 나와서 OK캐쉬백의 적립도 가능했지만, 제휴가 종료되어 현재는 GS리테일과 제휴한 팝카드가 따로 나오고 있다. 적립받고 싶다면 티머니 홈페이지(팝카드는 팝카드 홈페이지)에서 카드를 등록할 때 반드시 T-마일리지 적립을 체크해 놓아야 하며, 팝카드를 등록할 때에는 T-마일리지의 GS&포인트 전환을 꼭 체크해 놓아야 한다. 마일리지 적립은 월 2회[48]이며, 일괄적으로 익월 초에 원샷으로 L.포인트[49] 적립을 처리하는 캐시비와 처리 방식이 다르다. 팝카드에 해당되는 T-마일리지의 GS&포인트 자동 전환도 마일리지 사용에 해당한다. 팝카드는 전월에 사용하여 적립한 T-마일리지를 적립한 달의 26일이나 27일에 GS&포인트로 일괄 전환한다. 고로 팝카드를 찍은 후 T-마일리지를 적립하고 GS&포인트로 전환하기까지 한 달 걸리는 셈. 또한 티머니 정식 지역 (서울, 대전, 세종, 포항, 구례, 제주 등) 과 호환지역 중 인천/경기도 시내버스만 마일리지를 적립해 줬으며, 그 외 티머니 호환 지역에서는 T-마일리지 적립이 안 되어서 티머니와 캐시비가 모두 호환되는 지역이라면 호환 지역에서 사용해도 L.포인트를 적립해 주는 캐시비를 이용하는 것이 조금 더 경제적이었으나, 2014년 11월부터 2019년 5월 31일까지 한국스마트카드에서 T-마일리지 특별 추가적립 행사를 하면서 동시에 다른 호환 지역에도 T-마일리지 적립도 된다. 현재 수도권 외 호환 지역인 부산광역시나 대구광역시, 광주광역시 등 전국 어느 대중교통에서 티머니를 사용해도 T-마일리지가 적립된다.

2015년 6월에 캐시비가 최소 5만 원 이상 실적이 되지 않을 경우 L.포인트 적립이 안 되도록 변경되어 티머니 혜택이 좋았지만, 티머니도 2019년 6월부터 5만 원 이상 이용 실적이 붙게 되었다. 그래도 적립률은 캐시비보다 더 높다.

T-마일리지 적립 내역에서 수도권에서 적립된 내역은 서울교통_지역명이라고 뜨고, 수도권 외 지방에서 적립된 내역은 지역교통_지역명이라고 뜬다. 예를 들어, 서울특별시 시내버스 와 수도권 전철 이용분은 서울교통_서울, 대전광역시 시내버스나 세종시 990번 이용분은 지역교통_대전 혹은 지역교통_세종으로 표시되는 방식. 대구광역시의 경우 지역교통_대구(UP)로 조회되며[50], 광주광역시는 지역교통_광주, 경인 지역의 경우 서울교통_경기(eB)나 서울교통_인천(eB)가 아닌 그냥 서울교통_경기, 서울교통_인천으로 조회된다. 수도권 통합 요금제 탓에 요금 정산을 한국스마트카드가 모두 떠맡아서 전담하기 때문이다.[51]

적립된 T-마일리지는 최소 1,000점부터 1,000원 단위로 이용할 수 있으며, 수도권 전철 역무실과 GS25에서 T-마일리지를 이용하여 티머니 충전이 가능하다. 다만, T-마일리지로 티머니를 충전하려면 그 전에 티머니 홈페이지에서 4자리 비밀번호를 등록해 놓아야 하며, 역무실이나 편의점에서 마일리지를 당겨올 때 비밀번호를 입력한다. 대부분의 편의점에서는 아는사람이 많지 않아 충전하기가 상당히 어렵다.[52]

모바일 티머니의 경우 10마일리지 이상부터 충전 가능하며, 모바일 티머니 앱에서 실시간으로 충전이 가능하다.

다만, 한국스마트카드의 프로모션으로 제공된 T-마일리지는 GS&포인트로 전환되지 않으므로 주의해야 한다. 그냥 GS25에 가서 T-마일리지로 카드 충전을 해 달라고 하자. 다르게 보면, 티머니 충전/사용 후 T-마일리지로 캐쉬백해 주는 개념이다.

T코인 충전권으로 GS25에서 충전한 금액도 T-마일리지를 적립해 준다.

워낙 쥐꼬리 수준의 적립률이라, 대중교통을 이용해서 쌓는 것보다 제휴 포인트를 T-마일리지로 바꿔서 쓰는 게 이래저래 현명하다. 팝카드를 쓰고 있으면 T-마일리지가 자동으로 GS&포인트로 전환되어서 더 유용하게 쓸 수 있으며, GS&포인트로 충전할 수 있다. 팝카드가 하나라도 등록되어 있으면 자신이 팝카드가 아닌 다른 티머니를 버스/지하철에서 이용해도 GS&포인트로 전환된다.

T-마일리지를 당겨와서 충전시, T-마일리지 사용 내역에는 "POS충전"으로 나온다.

신한은행 계좌가 있으면 SOL 앱에서 T-마일리지 자동 캐쉬백 신청이 가능하다.
모바일 티머니 앱 내에 있는 각종 광고 및 이벤트 참여를 통해 마일리지를 적립할 수 있다. 티머니에 추천하는 앱을 설치하거나 실행, 광고 시청, 설문조사 등을 하면 마일리지 적립을 해준다. 또한, 락커를 신청하면 휴대폰 화면 잠금을 풀 때마다 광고를 보면서 약간의 마일리지를 적립하는 방법도 있다. 이러한 마일리지 적립 이벤트에 참여하면 마일리지가 쏠쏠히 잘 들어와 교통요금을 절약할 수 있다. 다만, 앱 자체가 불안정하다 보니, 광고에 접속하더라도 막상 마일리지 적립할 때 오류가 뜬다거나 이벤트, 설문조사 등에 참여하더라도 마일리지 적립이 안 되는 경우가 종종 있으니 인내심이 필요하다[53]. 마일리지 적립이 안 되는 오류는 있어도 많이 적립되는 오류는 없다는 게 엄청난 함정. 또한 구형 단말기에서는 추천앱이 단말기에 지원이 되지 않아 마일리지 적립 이벤트에 참여하지 못하는 경우도 있다. 그 외에도 삼성 페이 내에 있는 모바일 티머니는 마일리지 적립이 없으며 별도로 모바일 티머니 앱을 설치해야만 참여할 수 있다.
2021년 1월 1일 부터는 GS&포인트 T-마일리지 전환제휴가 종료되면서 서울마일리지나 인천 홀씨로만 적립할수 있다.

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출시 이후부터 꾸준히 사용 가능 지역을 확대하고 있어서 캐시비와 함께 대한민국의 양대 전국구급 교통카드로 봐도 무방하다. 또한 수도권에서 가장 널리 사용되는 선불교통카드다 보니, 타 지역 방문시 티머니의 사용 가능 여부를 궁금해하는 사람이 많다. 교통카드제를 시행하지 않는 경북 3개 군(군위, 영양, 청송)과 전남 진도, 인천 옹진[54]은 논외로 하고, 교통카드제를 시행하는 지역이라면 어디든 가능하다.[55][56] 레일플러스도 중간중간에 연결해 주고 있으나 이제 교통카드를 이용하는 지역권이라면 티머니로 대부분 이용할 수 있고, 레일플러스는 충전이 상대적으로 불편한 데다가, 운영이 개판이다. 그나마 NH농협은행, 우리은행, 롯데ATM의 충전 슬롯에 추가되었고 이마트24에서도 충전이 가능해져 충전 여건이 나아진 것.

대도시임에도 광주광역시에서 오랫동안 티머니를 쓸 수 없었던 이유는 서울시메트로9호선이나 신분당선같은 수도권의 민자 도시철도 사업자들이 광주광역시의 교통카드인 한페이의 호환을 대가로 수십억 원의 시스템 업그레이드 비용을 요구하는 바람에 한페이시스도 이에 대한 보복 조치로 티머니의 호환을 막았었다.국비 40%를 꼴아박은 민자사업이 빛을 발하는 순간 덧붙여서 규격은 양쪽이 똑같은 one card, all pass이기 때문에, 사실상 업그레이드는 필요가 없지만, 자신들의 노선에서 타사의 one card, all pass 카드가 충전이 안 되기 때문에, 그 업그레이드 비용을 다른 회사에게 전가하려고 했던 것이다.

그러다가 2015년 10월 28일에 한국스마트카드와 광주광역시/강원도 간 협약이 체결되어 2016년 1월 30일부로 광주광역시와 강원도 미호환 지역에도 티머니 이용이 가능해졌으며, 동년 12월 16일 이비카드 지역인 전라남도 곡성군, 영광군, 장흥군에도 호환이 개시되었고, 2017년 3월 김해시 시내버스와도 호환이 되었다.




위 지도에서 주황색으로 색칠된 지역 중 경상북도 군위군, 영양군, 청송군, 전라남도 진도군을 제외한 나머지 지역에서는 2020년 현재 티머니 이용이 가능하다.

이로써 교통카드 이용 지역에선 티머니로 대부분 이용이 가능해졌다.[57] 국내에서도 유일하게 교통카드 서비스 지역 전역에서 가능한 카드다.

영덕군은 2019년 3월 13일에 교통카드제를 시행했는데, 티머니가 아닌 DGB유페이와 직접 계약했다. 2019년 7월 6일 모바일티머니가 사용 가능함이 확인되었다.

교통카드를 이용하는 전국 도시철도 및 시내버스, 마을버스, 농어촌버스는 티머니로 모두 결제가 가능하다. 다만, 일부 지역 택시, 시외버스, 오프라인 가맹점은 이용이 불가능할 수 있다. 택시의 경우 교통카드 단말기가 설치돼 있어도 티머니 결제가 안 되는 경우가 있으며, 제휴된 교통카드만 가능하다. (예: 한페이 택시의 경우 한페이 교통카드로만 결제가 가능하며, 그 외 티머니나 캐시비 등의 교통카드로는 결제 불가능) 오프라인 가맹점의 경우 교통카드 결제 단말기가 없거나 작동되지 않는 곳이 상당히 많다. 자세한 사항은 오프라인 가맹점 항목 참조.

지도에는 나와 있지 않지만, 울릉군 농어촌버스인 무릉교통에도 티머니 이용이 가능하다.

사용 가능 지역이라도 구미↔김천/칠곡, 안동↔예천, 부산↔양산↔김해, 공주↔️아산, 천안↔아산, 세종↔대전↔계룡[58], 강릉↔동해, 동해↔삼척, 광주↔전남[59],제주↔서귀포 등 특별한 (광역)환승 제도를 실시하지 않는 지역 간에는 당연히 환승 할인이 되지 않는다. 예를 들어 수도권 전철↔춘천·천안·아산 시내버스, 경주↔포항 시내버스 등등 한 마디로 전부 다. 전국 통합 요금제가 있다면 해결될 부분이지만 당장 수도권 통합 요금부터 교통사업자 보조금 문제를 둔 지자체간의 알력 싸움이 심각한데 그걸 전국으로 확대하면 더욱 난잡한 진흙탕이 되는 건 안 봐도 비디오. 이래저래 요원한 난제다.

2004년부터 2005년경에 나온 초기 발행분(OK캐쉬백 장착분 포함)은 호환 지역에서 정말 느리게 인식되거나, 아예 인식이 안 될 수 있다.[60] 반창고 비슷한 모양으로 카드 뒷면 하단에 "전국호환"(2014년에 출시된 규격인 One card, All pass가 아니다!)으로 찍혀 있는 2008년 이후의 발행분부터 그나마 호환 지역에서 인식이 잘 된다.

또한 호환 지역에서 모바일 티머니를 이용할 경우, 인식속도가 상당히 느리고 오류가 발생할 수 있다. 특히 부산김해경전철에서 모바일 티머니 이용시 인식률이 현저히 떨어지며, 광주광역시 시내버스도 인식이 느리거나 일부 시내버스 단말기에서는 "사용할 수 없는 카드입니다." 라며 호환 업그레이드가 안 된 단말기도 있다. 보통 캐시비 신형 단말기 (삼원FA 5세대) 부터 별 문제없이 이용이 가능하나, 일부 중소기업(?) 교통카드인 광주의 한페이나 등의 일부 티머니 호환 단말기에서는 인식속도가 매우 느리고 오류가 많다.[61]

군내버스의 경우 교통카드제 미실시 지역인 진도, 청송, 영양, 군위, 인천 옹진군 일부를 제외한 모든 지역에서 사용 가능하다.[68]

※ 대중교통과 다르게 티머니 로고가 있는 가맹점이어도 결제가 불가능한 가맹점이 꽤 많다. 결제 단말기를 구비하였더라도 결제를 거부하거나, 단말기가 없거나, 작동이 안 되거나, 꺼져있거나, 결제 방법을 모르는 등 이용할 수 없는 경우가 많으므로 오프라인 가맹점에서 이용이 다소 어려울 수 있으니 별도의 결제수단을 지참 후 이용. 또한 내역 조회가 불가능하다[78].

2004년 서울특별시에서 티미니를 도입할 당시 이비카드에서 만든 정사각형 B100 단말기를 썼지만, 2007년 포항시에서 처음 선보인 역삼각형의 에이텍제 트로이카 단말기(B400)[88]와 2013년 세종시에 처음 도입된 직사각형 단말기(B500/B600/B650)를 쓰고 있다.

B500/B600/B650 모델의 경우 LTE 시스템이 달린 약간 길쭉한 직사각형(세로배치형) 단말기이며 요금이 찍히는 쪽은 LED가 아닌 LCD로 표출된다. 2013년 세종특별자치시가 티머니로 교통카드 시스템을 완전히 갈아엎었을 때 B500 모델로 처음 도입되었다. 2015년 3월부터 서울특별시에서도 보광운수를 시작으로 모든 시내버스 차량에 대해 B600 모델로 교체작업을 실시했으며 2015년 12월 모든 차량에 설치 완료 및 가동을 시작하였다. 대전광역시에서도 기존 트로이카 단말기에서 B650 단말기로 교체작업을 시작해 2018년 7월 말까지 교체 완료되었다. LTE 통신 기반의 단말기이므로 일부 경기도 구간에서 실시간 운행정보가 잡히지 않는 음영 구간[89]도 사라졌다.

B400 모델, 즉 트로이카 단말기는 역삼각형 단말기로 2010년 서울특별시 마을버스, 제주특별자치도 시내버스, 영주시 시내버스에서 첫 설치되었다. 포항시도 2016년 초 하차단말기를 장착하면서 구형 B200 모델에서 B400으로 교체되었다. 또한 2017년에 단말기를 교체한 안동시나 이후 거제시, 통영시도 B650형 대신 해당 모델을 선택해서 단말기를 교체하였다. 서울/대전/세종에서 사용중인 신형 B500/600/650 신형 모델 대신 구형 B400 모델을 쓰는 것은 비용 문제 때문이다. B600 출시 이후에도 B400으로 카드단말기를 교체한 지역의 경우, 교통카드 단말기 계약주체가 광역지자체의 버스조합, 지자체와 카드회사가 아닌, 버스 회사와 카드회사가 계약을 맺은 형태로 되어 있어 카드 단말기 도입 비용을 버스회사가 전부 부담해야 하는 구조이며 도입 관련 보조금이 존재하지 않는다.[90] 그렇기 때문에 상대적으로 비용부담이 덜한 B400 단말기를 장착하게 된 것이다.[91] 만약 이들 지역도 버스 운수업체와 한국스마트카드 간의 계약이 아닌, 광역 버스조합단체나 지자체 당국과의 계약이라면 B400 단말기 대신 대전과 같이 B650 단말기를 장착하고 다녔을 수도 있다. 참고로 안동, 거제, 통영, 포항에서 현재 사용중인 B400 단말기는 중고품이나 재고가 아닌 모두[92] 신규 생산된 신조품이며, BIS 시스템 대응을 위해 OBE 기능도 내장되어 있다. [93]

2014년 10월 말경에는 고속버스 차량에 티머니 단말기가 새로 장착되기 시작했다. 이것을 E-Pass라고 부르며, 2015년 3월 2일에는 "고속버스 모바일"이라는 앱을 새로 출시하여 고속버스의 예매가 가능해졌다. 거기에 고속버스 모바일 티켓도 선보였으며, 기존 종이티켓도 "회수용"에 인쇄되어 있는 QR코드를 이용하여 셀프 체크인이 가능해졌다. 즉, QR코드를 찍음과 동시에 자동으로 검표가 된다. 홈 티켓도 E-Pass 도입 때문에 QR코드가 승차권 양식에 추가되었다. 단, 전환고속에는 그런 거 없다. 차내에 E-Pass 단말기가 없는 건 둘째치고, 고속버스모바일 앱에서도 전환고속 차량은 앱에서 예매하더라도 터미널에서 발권하도록 하고 있다. 그러나 전환고속 중에서도 일부 노선에서 E-Pass가 도입되고 있다.

2019년부터 서울특별시 시내버스와 마을버스에 화면이 더 커지고 두께가 얇아진 신형 운전자용 단말기(대중교통 올인원(All-in-One) 통신단말기)가 설치되고 있다. 이는 정부와 서울특별시에서 추진하고 있는 차세대 지능형교통시스템(C-ITS) 사업의 일환이며 세계 최초로 대중교통 분야에 5G 기술이 적용된 사례이다.#, #

같은 모델의 단말기라도 세부적인 사양은 수요자의 요청에 따라 다르다. 일례로, 운전자 단말을 OBE로 쓰는 지역의 경우 서울(시내, 마을 모두 포함)과 세종, 포항에서는 단말기 내에 GPS, LTE(BMS) 모듈이 모두 들어있고 단말기 뒷부분에 안테나가 장착되지만, 대전, 안동, 예천 등의 경우는 GPS와 LTE(BMS) 모듈이 모두 외장형으로 설치되어 있다.

티머니가 해외에 교통카드 시스템을 수출할 때도 한국에서 쓰이는 교통카드 단말기와 동일한 것을 쓴다. 방콕, 울란바토르, 웰링턴에서는 B600형 단말기, 쿠알라룸푸르에서는 B200 단말기가 쓰인다.