CH-47

미국 보잉 사가 제작한 탠덤로터[1] 수송 헬리콥터.

별명은 치누크(단, 미 육군에서는 쉬누크라고 발음한다.). 치누크라는 이름은 북미 워싱턴 주 태평양 연안 지역 - 시애틀 아랫쪽에 살던 아메리카 원주민 부족인 치누크족에서 따왔다. 미 육군은 전통적으로 헬리콥터 명칭을 아메리카 원주민 부족의 이름에서 따온다(AH-64 아파치, AH-56 샤이엔, UH-1 이로쿼이, 그리고 엎어진 RAH-66 코만치 등.).[3] 다만 UH-60 '블랙호크' 처럼 예외도 꽤 많으니 100%라기에는 무리가 있다.[4]

1961년에 첫 비행을 하고 1962년부터 실전배치된 이 헬리콥터는 AH-64 아파치와 UH-60 블랙호크와 함께 미 육군의 3대 헬기로 불리우며 생존성과 신뢰성이 우수하여 등장한지는 꽤나 오래되었지만 현재도 애용되고 있다. 특히 아프간전에서 치누크 1대는 블랙 호크 5대의 역할을 하며 유용함을 증명했다. 게다가 워낙 잘 만든 헬리콥터라서 지금도 개량형이 계속 생산중이다. 고정익기에 C-130이 있다면 회전익기에는 바로 CH-47이 있다 해도 과언이 아닌, 진정한 대를 이은 장수만세 군용기이다.

원래 버톨(Vertol)에서 탠덤로터 방식의 헬리콥터를 개발하고 있었는데, 보잉에서 미래의 가능성을 내다보고 회사를 통채로 인수합병했다.

미 육군은 1956년 후반에 CH-37 헬리콥터의 후계기를 공모하고,버톨은 모델 107이라는 설계안을 1957년에 미군에 제출한다. 미군은 이를 YHC-1A로 명명하고 시험 가동을 해봤는데, 강습용으로는 크고, 수송용으로는 너무 가볍다는 이유를 들어 탈락시킨다. 하지만 신형 강습 헬리콥터를 찾고 있던 미 해병대의 눈에 이 헬리콥터는 꽤 마음에 들었고, YCH-1A를 개량해서 1962년에 CH-46 씨 나이트(Sea Knight)라는 이름으로 채용되었다. 그리고 자기들이 퇴짜놓은 헬리콥터를 해병대가 잘 써먹는걸 본 미 육군은 생각을 바꿔서, CH-46 씨 나이트의 크기를 키운 YCH-1B형을 주문하고, 이를 CH-47 치누크(Chinook)로 채용한다. 씨 나이트와 치누크의 겉모양이 비슷한 것은 그런 이유에서이다.

둔중하게 보이며 실제로도 그렇지만, 대신 메인 로터 두 대의 힘이 온전히 비행에 투입되기에 힘이나 비행능력은 단일 메인로터 탑재기보다 우수하고 연료 탑재량도 많아 항속거리도 길어서 도입국가에서는 3군+해병대를 막론하고 중장비 수송용으로 애용하고 있다. 특히 베트남전에서는 그 특유의 탑재능력을 십분 발휘하여, 험지에 각종 물자는 물론 기존의 헬기로 수송이 곤란했던 야포까지 손쉽게 수송하여 그 능력을 입증했다.[5] 이때부터 미군은 치누크빠가 된다.

주의할 점은 로터가 회전하고 있을 때 프런트 메인 로터가 있는 기수 쪽에는 절대로 접근 금지이다! 긴 로터가 앞으로 쏠려 있어, 뭣 모르고 기수 쪽에 가까이 가면 말 그대로 참수당할 수 있다.

대한민국 육군에서는 공병작업[6]이나 특전사의 강습/장비 강하용으로 사용하고 있다. 파생형도 다양해서, 단순한 개량형 이외에도 특수부대용의 E형과 이의 다운그레이드형인 LR(Long Range)형 같은 특별한 사양도 있다. 현재도 미국을 비롯한 다양한 나라에서 치누크를 운용하고 있다.

무기는 기본적으로 M60 7.62mm 다목적기관총 D형을 거치해서 사용하며, 사양에 따라 M2와 미니건 등 다른 무기를 장착할 수도 있는 모양이다. 당연하지만 어느 정도의 방어와 하강하는 병력을 엄호하기 위한 무기이다. 원래 MK-19 유탄 기관총을 장착하려고 했었지만 치누크는 로터로부터의 풍압이 너무 강해서 유탄의 탄도가 안 좋기에 출력이 약한 CH-46 씨 나이트에만 탑재한다.

참고로 SH-3이 수상기나 비행정처럼 물 위에서 이착수를 할 수 있었듯이, CH-46과 CH-47의 경우에도 물 위에서의 이착수가 가능하도록 설계되었다고 한다. 다만 SH-3처럼 플로트와 활주형 선체 형태의 동체를 지니지는 않았기 때문에(플로트나 활주형 선체 형태의 동체는 공기저항을 키우기 때문에 공기역학적인 불리함을 감수해야 할 필요성을 만들기 때문이다.), 그 이착수 능력은 어디까지나 물 위에서의 불시착을 위해 준비된 것에 가까운 제한적인 수준으로 국한된다고 한다.

모든 제식명은 미군 기준이다.

2017년 9월 2014년에 도입한 14대의 치누크의 중고구입이 문제가 있다는 기사가 나왔다. 이철희 의원이 국정감사 중 보도자료로 낸 것을 JTBC에서 단독으로 보도한 것이다. 자세한 것은 CH-47 중고 도입 논란 문서 참조

이 주제는 JTBC 뉴스룸/논란 및 사건사고 문서에서도 다뤄지고 있으니 참고하면 좋을 듯 하다.

충남 아산시에 한 용자가 100% 수작업으로 시누크 헬리콥터를 만들어 카페로 운영 중이다.# 설계도조차 없이 프라모델을 만들어 보며 구조를 파악해 직접 모든 자재를 입수하고 혼자 힘으로 만들었다고 한다. 이로 인해 완성하는데 10여 년이 걸렸다고 한다.이 카페 치누크의 제작자는 원래 음악을 하던 사람으로, 작업실을 만들려고 구상 중이었는데 때마침 하늘을 날아가던 시누크의 위용에 감명을 받아 "앗 저거다" 했다고 한다. 카페의 주소는 아산시 음봉면 신수리 아산온천로 270. 아산온천 구역으로 가는 길목에 있다. 구글 지도로 본 모습

지나가던 미 공군이 항공 정찰중에 우연히 발견하여 시누크가 엔진고장으로 지상에 비상 착륙한 줄 알고 직접 찾아오기도 했다. 이렇게 찾아온 군인들이 입 소문을 내면서 찾아온 미 공군들이 400여 명이나 된다. 미 공군이 시누크에 들러 방명록과 사진으로 자신들의 흔적을 남겼다. 시누크 내부에 진열된 사진들이 미 공군들이 남긴 사진들이다. 지금도 공군들은 모형 시누크 위를 지나가다 상징적으로 하늘에서 몇 바퀴 돌아주고 지나간다고 한다. 2002년에는 미 공군이 뽑은 최고의 시누크로 뽑혀 미 공군부대 깃발을 기증받기도 했다.

참고로 모양만 똑같은 것이고 당연히 실제 시누크보다는 2배 가량 크다. 지금은 코로나 때문에 카페 영업을 하지 않는 것으로 보인다. 내부에는 계기판도 있는데, 미군에서 기증한 것이라고 한다. 그 외에도 블랙 이글 비행복, 걸프전 참전용사들이 기증한 비행복, 보잉사에서 기증한 액자 등등이 전시되어 있다. 꽤나 다양하게 꾸며놓은 모양. 내부 사진이 있는 기사

1년에 한 번씩 서울대학교 의과대학 학생들이 의료봉사를 온다고 한다. 서울의대에서 감사패를 받은 적도 있다고.

40명 규모의 여객 헬리콥터로 개조된 적이 있는데 그게 추락해버려서 한때 Mi-26과 CH-53이 등장하기 전까지 세계에서 단일 사고로 가장 많은 사상자를 낸 헬리콥터 자리에 있었다.

레드윙 작전당시 탈레반의 RPG-7을 맞고 추락한 기체가 MH-47이었다.

오사마 빈 라덴을 사살한 넵튠 스피어 작전에도 2대가 동원되었다. 현장에서는 스텔스 블랙호크의 잔해가 발견되었는데, 이것도 파키스탄의 레이더에 안 걸렸으니 나이트스토커(160특수작전 항공연대) 전용 스텔스 치누크가 존재할 가능성이 있다.

2011년 8월 7일, 테러와의 전쟁이 진행중인 아프가니스탄에서 NATO소속의 치누크가 작전 수행 중 이륙 직전 탈레반의 RPG를 맞고 추락해 38명의 사상자를 냈다. 단일사건으로는 최대 규모. 게다가 이 중에는 데브그루(devgru) 대원들도 포함되어 있다. 기사

올림픽대교 관련 공사 도중 치누크가 떨어지는 사고 장면이 영상으로 기록되었다. 육군 CH-47 올림픽대교 추락 사고 참조.

재난 발생시 육군 소속 치누크 헬기가 대응으로 나서는 경우도 적지 않다. 대형 화재의 진화나 고립된 사람들의 구출 등 극히 드문 경우지만 민간 분야에도 꽤나 다재다능하게 쓰이고 있다.