S-61

SH-3 시킹은 시콜스키 항공이 1961년에 개발한 함상용 헬리콥터다. 1957년 미국이 사용하던 HSS-1의 후계기로 개발되었다.

주임무는 대잠수함전을 위한 활동이지만, 사진에서 보다시피 동체를 선박처럼 부력이 생기게끔 설계해 오리처럼 바다에 둥둥 떠다닐 수 있어서(고정익 항공기의 일종인 비행정과 유사한 구조이다.) 수색, 인명구조용으로도 큰 역할을 했다. 함정에 탑재하기 위해 5엽의 로터를 접을 수 있었고, 2015년 현재까지도 10여개 국가에서 아직 사용중에 있다. 미 해군에서는 대잠초계 임무뿐만 아니라 회전익 항공기가 감당할 수 있는 거의 모든 임무는 말뚝으로 도맡아서 하는 없어서는 안될 존재로 군림했는데, 신뢰성이 매우 높아 미 해병대 소속의 대통령 전용헬기 마린원으로 지금도 사용 중이다.

미 해군에서 시킹은 주로 항공모함에 탑재됐었고, 거의 대잠초계 임무만 전담하던 SH-2 시스프라이트는 대부분 구축함이나 호위함에 소속되어 활동했는데, 두 기종 모두 1980년대 후반부터 슬슬 SH-60 시호크로 교체되기 시작해 시스프라이트는 1993년, 시킹은 2006년 해군에서 완전히 퇴역한다.[3] 한편 미 공군은 HH-3E 졸리 그린 자이언트이라는 SH-3의 파생형 기종을 운용했는데, 긴 항속거리와 공중급유[4] 능력을 이용해서 베트남전에서 격추된 조종사들을 구출하는데 큰 역할을 해냈다. 북베트남 깊숙히 몰래 들어가는 것도 가능했는데, 다만 덩치가 크다보니 피탄될 위험이 좀 있었고, 이런저런 이유로 나온 후속제품이 수색과 구조작업에 제대로 특화된 HH-60 페이브 호크 계열의 기체다.[5]

일본의 미쓰비시, 이탈리아의 아구스타,[6] 영국의 웨스트랜드[7]가 면허생산으로 자국의 수요를 충족시켰고, 인빈시블급의 경항공모함이나 주세페 가리발디 등의 항공모함에 탑재되어 있다. 특히 일본 해상자위대가 시 킹을 애용한 고객으로 하루나급, 시라네급 헬기 구축함의 주력 헬기였다. 시 킹의 대체작업은 현재 운용중인 국가에서 모두 구상하고 있지만 이런저런 경쟁자들의 가격이 너무 높아 쉽게 해결하기 어려운 처지에 있기도 하다.

재미있게도 별명인 '시 킹'의 의미가 Sea king, 즉 바다의 왕인데 웃기게도 해당 단어는 무언가를 찾는다는 의미의 영단어 동사인 seeking 하고 발음이 같다.[8]

핵 항공폭탄 장착이 가능한 몇안되는 헬기로 폭뢰로 사용될 수 있는 B57의 장착이 가능했다.

대한민국의 주한미군에는 배치되지 않았지만 2000년대 초반까지 대구광역시의 캠프 워커 등 주한미군 기지에 가끔 들어오는 모습을 볼수 있었다. 2005년 오산 에어파워데이에서는 제7함대 사령관 전용기인 VH-3이 전시되어 눈길을 끌기도 했다.

시킹 AEW는 영국 해군이 인빈시블급 항공모함에서 조기경보 용도로 사용하기 위해 개조한 기체인데, 포클랜드 전쟁에서 조기경보 플랫폼의 부재[9]로 많은 함정을 아르헨티나 공군/해군 항공대에 의하여 상실하자 그 필요성을 절실하게 느꼈으나, 스키점프대를 사용하는 항모 특성상 사출기에서만 운영 가능한 E-2 조기경보기를 사용할 수 없었기에 어쩔 수 없이 이런 기발한 기체를 만들어 사용했고 이후 경항모를 보유한 이탈리아,스페인 등에 해당 헬기를 판매해서 나름 이익을 챙기기도 했다.일단 영국 해군 내에 배치된 시킹 조기경보헬기는 2016년 퇴역예정인데, 그 후에는 당시 영국 해군에 배치되고 있던 AW-101를 기존 조기경보 시스템 등을 이식해서 사용할 예정이였으나 대체 헬기에 탑재할 조기경보 시스템의 개발이 지연되어 2018년경에나 퇴역한 상태.

이탈리아는 영국보다 조금 빠른 시점에 AW-101 조기경보헬기를 만들어서 운영하고 있으며 스페인의 경우에는 대체기는 아직 이야기가 없는 상태.

국내에서는 군에선 운용하지 않고, 민간에 민수형 몇대가 들어와있다.

참고로 두번째 영상 주인은 이걸 국산인줄 안다.[10]