VF-27

마크로스 프론티어에 등장하는 가변 전투기. 코드네임은 루시퍼.

모델은 초음속 정찰기 SR-71로, 파이터 모드일 때의 형상은 (역시 마찬가지로 디자인 모티브가 SR-71인) VF-4 라이트닝 III 및 VF-14 뱀파이어의 그것을 계승한 3동체 형상이다. 또한 SR-71이나 VF-4·VF-14와는 달리, 주익에 설치된 주익 일체형 엔진 나셀(말 그대로 주익과 일체화된 엔진 나셀)만이 아니라 중앙 동체에도 엔진을 싣고 있다는 점이 특징이기도 하다.

TVA에서 초중반까지 무수한 떡밥을 뿌리면서 간혹가다가 임무에 방해가 되는 S.M.S와 전투를 치르기도 하며 그 미친 성능을 조금씩 드러냈었는데 그놈의 신비주의 덕분에 중후반까지는 최종보스로 추측되기도 할 정도였다. 딱 봐도 우리편 전투기 같은 VF-25에 비해 간지 나는 컬러링 파이터 모드의 카리스마 넘치는 디자인, 악마적인 배트로이드 디자인 덕분에 꽤 인기를 끌었다. 크게 베타(β)형과 감마(γ)형으로 나뉘며 일반형인 베타는 초록색으로 도장되어 있으며 작중에서는 베타형의 지휘관형 타입에 그레이스 오코너가 탑승했다. 감마형은 성능을 한계까지 높힌 커스텀 사양이며, 보라색으로 도장된 브레라 스턴의 기체다. 컬러링과 두부 안테나의 형상을 제외하면 외관상 큰 차이는 없다.

신세이 인더스트리[1]와 제네럴 갤럭시[2]가 공동개발한 YF-24 에볼루션(Evolution)을 베이스로 개발했다. 말하자면 작중 라이벌인 VF-25와 VF-27은 배 다른 자매라고 할 수 있다. 개발사는 갤럭시 선단의 '제너럴 갤럭시'. 여기는 YF-21을 개발한 회사이므로 기술적으로 관계가 있을 듯. 심지어 이걸 직접 개발한 계열사의 이름은 '가르도 워크스'[3]다. VF-25가 가변형 전투기의 개발 사이클을 돌아 VF-1처럼 전체적인 밸런스를 추구했다면 VF-27은 VF-22처럼 고급 기술과 고성능을 중시한 모델이다. 실제로 이 기체에 적용된 기술들은 YF-21과 VF-22의 발전형이다.

VF-25와 마찬가지로 신통합군에는 공식적으로 제식 배치 되지는 않은 물건으로, 신통합군에서는 YF-27[4]이라고 부르고 있다. 통합군 측에서는 사이보그 등의 기술 공개를 원하고 있었으나 갤럭시 측에서 거부했기 때문이다. 이래저래 YF-21의 계보를 잇는 만큼 압도적인 성능을 가지고도 운용성이 곤란하거나 가격이 너무 비싸다는 이유로 소외된 전투기라고 할 수 있겠다.[5]

설계때부터 아예 무인기 또는 사이보그화된 인간이 탑승될 것을 전제로 개발된 미친 전투기이다. 마크로스 플러스 시절 갈드가 YF-21의 가속 G에 압사된 걸 보고 제너럴 갤럭시 개발진들은 VF-25를 개발한 L.A.I처럼 ISC와 Ex-Gear 등 탑승자의 안전을 위한 보조장치를 개발하는게 아니라 "그럼 사람이 아닌 걸 태우면 되겠네?" 한 거나 마찬가지. 임플란트 또는 사이보그의 특성상 YF-21에서 보여준 BDI 시스템[10]도 보다 효율적으로 적용되어 작중에서도 파일럿의 입장에서 보면 아예 전방위 모니터를 쌈싸먹는 가상현실 수준으로 시야가 구현되어 있을 정도. 여러 모로 YF-21에 적용된 기술 개념을 더욱 확장시켜 만든 전투기라고 보면 될 듯. TV판에서는 별도의 무장팩을 장착하지 않은 기본형만 등장하는데, 이미 기본형만으로도 VF-25의 슈퍼팩 장착 사양을 상회하는 미친 무장 탑재량과 기동성을 보여준다. 자체 추중비가 무려 49...!!! VF-25의 기본형이 39인 걸 생각하면 무지막지하다. 실제로는 각 엔진 자체는 VF-25의 엔진보다 추력이 300KN 가량 떨어지나 탑재 개수를 4개라서 총 추력은 훨씬 더 높다. 게다가 남아도는 파워는 에너지 변환 장갑과 핀포인트 배리어를 강화시키는데 사용하여 TVA에서도 크란크란이 날린 직격탄을 맞고도 멀쩡한 모습을 보여주기도 한다.

기동성과 화력 외에도 자체 무장이 충실해서 중력자 빔을 소형화한 라이플이 탑재되어 있으며 이것은 약한 파워로 빠르게 연사할 수도 있고 강한 위력으로 단발 발사도 가능하다. 끝없이 적응하고 진화하는 바즈라의 씹사기스러운특성 탓에 VF-171과 VF-25의 기본 화기가 더이상 통하지 않게 된 상황에서도 일격에 바즈라를 끔살시켰으며[11], 최대 출력으로 발사할 경우 전함도 일격에 박살낼 정도로 엄청난 위력을 자랑한다. 핀포인트 배리어도 장착되어 있으며 방패 안쪽에 컴뱃 나이프를 수납하여 휴대하는 VF-25와 달리 방패 끝에서 전개되는 검이 있어, 배리어를 집중하면 전함의 장갑판도 두부 자르듯이 썰어낼 수가 있다. 기본형만으로도 VF-25의 슈퍼팩을 상회하는 추력과 마이크로 미사일 탑재량도 특기. 역시 여러 모로 YF-21의 후계기종 답다.

VF-25나 VF-27이나 둘다 YF-24를 기본으로 개발된 만큼 기본적인 변형 구조나 전자기력을 이용한 변형 시스템 등은 동일하다. 뭐 이런저런 어른의 사정은 제쳐두고 그냥 마크로스 세계관 내의 군수기업인 신세이 인더스트리와 갤럭시 간의 전투기 개발 사상을 비교하는 정도로 보면 좋을 듯 하다.

주요 탑승자는 브레라 스턴으로 그의 전용기는 붉은색으로 도장되어 있다. 컬러링이나 디자인만 봐서는 최종보스라고 생각한 사람이 많은 듯. 일반 양산기체는 연녹색. 이 기체들은 무인기이다. 브레라 스턴은 사이보그에 임플란트까지 했기 때문에, 원거리에서 무인 상태의 VF-27을 조작하는 모습을 보여주기도 했다. 외형상으로는 두부의 뿔(?) 모양이 다르다.

마크로스 프론티어 작별의 날개에서는 마지막에 패스트팩을 장착한 슈퍼 루시퍼로 등장해서 원격조종되는 3기의 고스트 V-9을 대동하여 사오토메 알토의 YF-29 듀랜달과 최종 결전을 치루기도 하였다. 가변전투기 대 가변전투기라는 구도와 vs. 전진익기라는 컨셉은 마크로스 플러스의 YF-19 vs. YF-21과의 대결을 연상시킨다.

여튼 여러 모로 첨단 기술을 적극적으로 사용하여 결과적으로 동시대에서는 최고 수준의 막강한 성능을 보유하고 있지만 생산성, 정비성, 유지보수, 다소 비윤리적일 수 있는 파일럿의 사이보그화가 필요한 점, 무엇보다 무지막지하게 비싼 덕분에 YF-21과 같은 운명을 걷게 될 것으로 보인다. 그나마 YF-21은 VF-22로 특수임무용으로 채택되기라도 했지 YF-29가 나왔잖아? 안될거야 아마...